目前國際上，歐洲對(duì)電動(dòng)自行車行駛時(shí)速規(guī)定是25公里，韓國的規(guī)定是30公里，美國為32公里。一些專家認(rèn)為20公里有些偏低。

據(jù)悉，從1995年清華大學(xué)研制出第一臺(tái)輕型電動(dòng)車開始，現(xiàn)在我國擁有1.2億量電動(dòng)自行車的市場(chǎng)飽有量。目前，中國輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2010年，中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量將超過3000萬輛，出口達(dá)500-600萬輛，并將逐步取代中國農(nóng)村摩托車市場(chǎng)。

目前國內(nèi)諸多交通擁堵的大城市如北京、上海、南京、杭州等地都允許電動(dòng)自行車上路。建設(shè)部原副部長周干峙說，全國大城市幾乎都出現(xiàn)擁堵，北京、上海等城市為了解決擁堵采取“公交優(yōu)先”的措施，但是卻出現(xiàn)了“又堵車，又空車”的情況，一些城市開始反思“公交優(yōu)先”的缺陷，而電動(dòng)自行車解決了工薪階層上下班的交通問題。“我現(xiàn)在每天騎電動(dòng)自行車，年紀(jì)大了出行不便，這可以解決坡路、上下電梯等不便，可以從床邊直接騎到菜市場(chǎng)，很適合老齡化社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。”

馬貴龍表示：電動(dòng)自行車，它需要的寬度是1米，前后制動(dòng)距離是4米，如果通暢行駛的話汽車需要20米，因此在人口密集的城市，節(jié)約道路資源的電動(dòng)自行車這些年出現(xiàn)了“井噴式”發(fā)展。

一些專家建議，中國應(yīng)該鼓勵(lì)“泛自行車”交通，增加電動(dòng)自行車和輕型電動(dòng)車，穩(wěn)定這個(gè)沒有能源和污染壓力的綠色交通群體，政府應(yīng)該為“泛自行車”車輛的使用做好必要的保障工作，確保它們的路權(quán)和快速通行權(quán)。

目前， 歐美、日本等國家政策上給予電動(dòng)自行車擁有者以優(yōu)惠政策。在美國很多地方，擁有一輛電動(dòng)自行車或者自行車者政府給予一定補(bǔ)貼。在日本，采購自行車和電動(dòng)自行車都有補(bǔ)貼 ，并且設(shè)計(jì)了比較合理的交通模式。

日本GFK日前發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱，3季度日本各大家電連鎖賣場(chǎng)及百貨連鎖賣場(chǎng)，電動(dòng)自行車極為暢銷。報(bào)告稱，隨著近年來消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)及健康意識(shí)的日益高漲，電動(dòng)自行車銷售量及經(jīng)銷門店網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)不斷增長的勢(shì)頭。尤其是2008年12月《道路交通法》的修訂，進(jìn)一步刺激了日本電動(dòng)車市場(chǎng)的消費(fèi)需求。而減肥美體需要的產(chǎn)假主婦及保健強(qiáng)身需要的老年顧客則成為該市場(chǎng)的兩大消費(fèi)主體。

標(biāo)準(zhǔn)之爭背后

自行車協(xié)會(huì)于今年4月曾緊急起草關(guān)于對(duì)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的意見書上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。

在意見書里，中國自行車協(xié)會(huì)用了“令人震驚”來形容電動(dòng)自行車行業(yè)企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)草案的強(qiáng)烈不滿。

他們指出，自行車以它便宜、輕便、環(huán)保等特點(diǎn)贏得中低收入消費(fèi)者的普遍看好。這讓摩托車企業(yè)感到電力交通工具比汽油交通工具有無可爭辯的競(jìng)爭力。以河南省為例，2006年摩托車銷量下降了50%，看到《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》的文件，我們感到一個(gè)以前沒有關(guān)注過電動(dòng)二輪車等交通工具的協(xié)會(huì)為什么要急忙通過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)及其后面的原因，實(shí)在令人困惑。

自行車協(xié)會(huì)還表示，該標(biāo)準(zhǔn)草案只有幾個(gè)摩托車生產(chǎn)企業(yè)參與制定，受到摩托車行業(yè)的主導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)公平性和專業(yè)化令人懷疑。

在最大的民間智庫安邦分析來看，電動(dòng)摩托車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新規(guī)范，變相提高了電動(dòng)自行車行業(yè)的門檻，人為地設(shè)置政策限制來重創(chuàng)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。