鳳凰網(wǎng)財經(jīng)訊 中國發(fā)展高層論壇2010年會于3月20-22日在北京舉行，會議主題為“中國與世界經(jīng)濟：增長•調(diào)整•合作”。鳳凰網(wǎng)財經(jīng)進(jìn)行全程報道。下面是中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長張慶偉的發(fā)言：

張慶偉：主席女士們先生們大家下午好！

第一個想法，我們看一看當(dāng)今世界民用航空市場所處的基本環(huán)境。我的看法有兩條：一是民用飛機市場競爭仍然非常激烈，盡管干線飛機只剩下兩個供應(yīng)商。那么100座機左右公司目前也只有兩家公司。

第二個情況，民機的制造目前已經(jīng)高度的專業(yè)化和國際化，只有兩家對客戶來說大家很難作出更好的選擇，所以呈現(xiàn)了寡頭壟斷的態(tài)勢，不僅飛機整機供應(yīng)商只有波音、空客兩個公司，而且就是發(fā)動機機載的系統(tǒng)設(shè)備這樣的一些產(chǎn)品供應(yīng)商，也都相對的集中，相對的壟斷。

第二個觀點，中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。首先我們看看機遇，一個是我們這個國家經(jīng)濟的發(fā)展對航空、航空制造業(yè)提出了新的需求，看看歷史從1949年以來，中國的每屆政府都制定了一個民機的項目一個規(guī)劃，但是都不同程度的終止了，這里有很多原因，我談的第二個看法是民用航空巨大增長給大家?guī)硇碌倪@方面的要求，中國已經(jīng)成為世界第二大航空運輸大國，航空的客運和貨運增長率都高于世界經(jīng)濟平均增長的發(fā)展水平。民機的需求現(xiàn)已經(jīng)有的訂單的需求和提出來的需求，包括新的機場建設(shè)的量，已經(jīng)使中國在全球的民用飛機的市場當(dāng)中成為怎樣最快的、需求最大的市場。

我們再看看整個飛機制造企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，主要有這么幾點。一是由于低碳環(huán)保經(jīng)濟對民用航空提出了新的挑戰(zhàn)的，可看到的不遠(yuǎn)的將來，大體在2012年，率先收的碳排放的費，就是按照歐盟提出來的要在2012年收民用航空碳排放的費用，會給航空公司和乘客帶來很大的成本增長和費用的增加，目前現(xiàn)有主要的主流機型還不能滿足現(xiàn)有情況，第二高速鐵路的增長，第三是高油價對經(jīng)濟性的要求。

第三個看法是我們怎么來做，第一，要把民機發(fā)展產(chǎn)業(yè)的規(guī)律和特點，作為我們自己發(fā)展的基本要求。第二，堅持中國的特色，還要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，要用新的技術(shù)滿足要求。要有自主的知識產(chǎn)權(quán)。第三個要在中國形成新的能夠給客戶通過創(chuàng)新滿足要求的相關(guān)民機的供應(yīng)商。我們圍繞這些要求，就是要確保安全，提高經(jīng)濟、注重環(huán)保、改善舒適。我們想這個建設(shè)一定符合這個規(guī)律，就是要通過市場化的、集成化的、產(chǎn)業(yè)化的和國際化的路徑實現(xiàn)這樣的目標(biāo)。