徐光木

據(jù)6月6日《華西都市報》報道，中科院發(fā)布《2010中國新型城市化報告》，對50座城市上班花費(fèi)時間(從家到單位單程)進(jìn)行了排名。其中，北京市上班平均花費(fèi)的時間最長，為52分鐘，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘。

不少人提出，上班耗時是城市發(fā)達(dá)與否的標(biāo)志，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市機(jī)動車保有量較多，交通擁堵，上班耗時長。而經(jīng)濟(jì)相對落后的城市，自然上班耗時少。

城市發(fā)展必然導(dǎo)致交通擁堵或者擁堵到如此程度嗎？

香港的經(jīng)濟(jì)總量與上海不相上下，但交通卻比上海暢通得多。主要原因是香港的機(jī)動車擁有量始終被控制在一個合理水平，數(shù)據(jù)顯示，香港的機(jī)動車擁有量只有60萬，相當(dāng)于北京的1/7，上海的1/6。

可見，經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不必然等于交通擁堵，更不等于上班耗時長，問題的關(guān)鍵是對待擁堵及機(jī)動車的態(tài)度。在一些城市，汽車制造業(yè)普遍被當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)，其結(jié)果便是，經(jīng)濟(jì)增長數(shù)字上去了，而城市道路面對迅速增多的機(jī)動車，氣喘吁吁。

大力發(fā)展公共交通，讓更多的市民選擇乘公交出行，這是很多國家大城市交通管理的成功經(jīng)驗(yàn)。

上班耗時排名其實(shí)是在提醒一些城市的相關(guān)部門，解決交通擁堵、縮短上班耗時應(yīng)該并且能夠有所作為。這是一個民生問題，解決好了，城市居民的幸福指數(shù)也會提升。