鳳凰網(wǎng)財經(jīng)訊 由上海市政府和中國一行三會共同主辦的2010陸家嘴金融論壇于6月25-26日在上海舉行，本次論壇的主題為“危機(jī)之后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與金融變革”，鳳凰網(wǎng)進(jìn)行全程直播。6月26日，陸家嘴論壇專題會場二聚焦“航運(yùn)金融：在創(chuàng)新中尋求突破 ”，上海航運(yùn)交易所總裁張頁表示，金融航運(yùn)就是把航運(yùn)金融化，能不能把我們航運(yùn)金融化，變成一種金融產(chǎn)品大家來投資，這才叫真正的金融與航運(yùn)的結(jié)合

以下是張頁演講實(shí)錄：

謝謝主持人。女士們，先生們，大家下午好，非常榮幸今天能夠在這里跟大家一起探討。由于時間關(guān)系我也不讀稿了，也不念稿，我沒有寫稿。我講一下自己的想法，叫做一個觀點(diǎn)三個特性。

就我們今天講的主要是參加了我們陸家嘴的金融論壇。所以今天我發(fā)現(xiàn)除了這一場以外早上我就來聽了，跟航運(yùn)相關(guān)的并不多，都在講金融，我們交行今天能辦出這樣的一個分場我覺得是非常榮幸也是非常高興的事情。說來說去說航運(yùn)金融落腳點(diǎn)還是在金融，所以是航運(yùn)的金融。我個人理解航運(yùn)金融就是航運(yùn)為金融做一些服務(wù)。實(shí)際上自有我們航運(yùn)有金融以來這本身之間就是結(jié)合的。我個人認(rèn)為從來沒有分開過，無論是過去的我們銀行的貸款還是保險還是結(jié)算都跟航運(yùn)有很大的關(guān)系。

所以，我們后危機(jī)時代說今天我們討論后危機(jī)時代的金融怎么做我認(rèn)為應(yīng)該說叫金融航運(yùn)。什么叫金融航運(yùn)呢，我個人覺得金融航運(yùn)就是把航運(yùn)金融化，能不能把我們航運(yùn)金融化，變成一種金融產(chǎn)品大家來投資，這才叫真正的金融與航運(yùn)的結(jié)合。否則任何一個原來意義的航運(yùn)金融或是地產(chǎn)金融、航空金融任何一個金融實(shí)際上逃不出金融圈子。如果我們變成金融航運(yùn)我覺得有三個特性。

一個就是航運(yùn)的投資性。航運(yùn)是什么東西，航運(yùn)服務(wù)業(yè)本身是一個服務(wù)業(yè)，而且是經(jīng)久不衰的服務(wù)業(yè)，任何的運(yùn)輸過程運(yùn)輸方式，可能別的很容易是認(rèn)為的建造，但是我們業(yè)內(nèi)說航運(yùn)的人才，說有水，老祖宗給了我們水絕對經(jīng)久不衰，人離不開水，船也離不開水，我很奇怪的以前做長江航運(yùn)，鐵道部說沿著長江做高速公路或是鐵路，實(shí)際上祖孫萬代的土地不要急于開發(fā)，我們有這么好的長江，順?biāo)鳎灰獎恿?、不要污染，我們就可以把貨運(yùn)過來。

所以我們說一定要設(shè)計一個金融產(chǎn)品讓這個航運(yùn)有可投資性，可投資性長期就有匯報。另外讓我們老百姓多一個投資渠道，如果大家都投航運(yùn)的話我覺得是不是向德國學(xué)習(xí)。

德國的老百姓如果拿自己的錢投航運(yùn)就可以免稅。像我們炒股票也是免個稅，這樣老百姓也有一個投資的方向和渠道，航運(yùn)是不是可以變成一個投資渠道是一個特性。

第二個投機(jī)性，我覺得任何一個金融都有它的投機(jī)性。所謂監(jiān)管就是讓它發(fā)達(dá)，不想讓它發(fā)達(dá)，不要通過任何的監(jiān)管條例就把它搞死掉算了，就是通過一個法律不允許這樣做，凡是允許這樣做的，我個人覺得監(jiān)管越嚴(yán)就是想把這個事情做好。任何一個投資性的東西我覺得投機(jī)性一定要有。

我個人認(rèn)為為什么要有投機(jī)性，哪怕不要說波羅的海指數(shù)在上一輪跌成零，11793點(diǎn)跌到930點(diǎn)，指數(shù)都跌沒了。最近，我們波羅的海指數(shù)從4600點(diǎn)跌到2600點(diǎn)，金融的角度或是金融的領(lǐng)域，我個人認(rèn)為有個15%的跌這個東西已經(jīng)非常有投機(jī)性了。這是50%的漲跌，所以我覺得有投機(jī)性，也要保證它的投機(jī)性。

三個就是要有對沖工具，這一輪的金融危機(jī)使我們很受傷，這一輪的航運(yùn)提升使我們貨主很受傷。這個漲的太厲害了。我們說我們在航運(yùn)這個最低的時候，上海到歐洲一個箱子300美金，現(xiàn)在是多少，2300美金。一個箱子漲了2000美金。這些漲的都到哪里去了，都讓這些貨主來承擔(dān)，但是當(dāng)初跌的都跌哪里去了，都跌到我們船公司頭上，所以一定要有對沖工具。

我非常榮幸的告訴大家，我們掉期的產(chǎn)品已經(jīng)在倫敦上市，但是在中國還沒有開始，我們希望在中國的市場上做出一個航運(yùn)產(chǎn)品，這樣我覺得任何一個金融航運(yùn)也好，航運(yùn)金融也好都是想它結(jié)合。我想航運(yùn)變成金融才是最大的結(jié)合。