亦莊國際在“申請”中指出：“目前我區(qū)財政資金緊張、國有資產(chǎn)管理專項資金缺口較大?！?/p>

對外投資急速擴張與資金流入速度放緩的情況下，亦莊國際尋找合適的上市公司平臺，在上市平臺進行融資的沖動變得越來越明顯。

那邊廂，天寶系下各種資金鏈已顫抖著走到危險邊緣，雙方終于在今年初走到了一起。

去天寶化？

盡管股權(quán)劃撥落定，ST松遼是否已完全洗去周天寶的痕跡呢？

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，天寶系旗下企業(yè)股權(quán)關(guān)系錯綜復(fù)雜，互相抵押的事情很多。而且ST松遼已被銀監(jiān)會系統(tǒng)列入風險提示名單，說明其某種程度上已涉及危險的紅線。

ST松遼2010年三季報披露，公司主營業(yè)務(wù)汽車車身零部件生產(chǎn)與銷售仍處于停產(chǎn)狀態(tài)，營業(yè)收入僅為部分資產(chǎn)對外出租所收取的租金。1-9月，大約虧損934萬元，虧損原因在于公司主營業(yè)務(wù)已停止。

同時，天寶系與亦莊國際關(guān)系比較密切。11月30日收購?fù)ㄓ闷煜罗D(zhuǎn)向公司Nexteer的主體項目公司太平洋世紀(北京)汽車零部件有限公司，是由亦莊國際和天寶集團共同為收購而成立的。

記者從Nexteer得到的資料顯示，亦莊國際董事長趙光義擔任公司董事長(chairman)，周天寶任總經(jīng)理(President)。一般來說，在公司內(nèi)部，President掌握著公司的日常行政權(quán)。

實際上，亦莊國際與周天寶聯(lián)手拿下通用Nexteer項目的路徑，與之前天寶集團聯(lián)手首鋼成立京西重工，收購德爾福資產(chǎn)的模式一樣，都是“政府出錢、民企出力”

京西重工的交易中，通過股權(quán)質(zhì)押，周天寶用ST松遼換取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)京西重工的股權(quán)。天寶集團旗下的寶安投資發(fā)展有限公司，則成為繼首鋼與北京房山區(qū)政府后的京西重工第三大股東。

“ST松遼前后兩任大股東的關(guān)系看上去確實密切，會否出現(xiàn)周天寶此后用太平洋世紀項目公司的股權(quán)，再度進入ST松遼的情況？這實在很難說?！币晃唤咏鞂毤瘓F的人士指出。

值得注意的是，2010年2月，周天寶旗下一家類“皮包”公司更名為太平洋世紀汽車系統(tǒng)有限公司，其成長中帶著鮮明的“天寶系”痕跡。

該公司成立于2003年，初名為飛亞泰汽車銷售有限公司，注冊資本300萬元，經(jīng)營范圍為銷售汽車、汽車零部件。

數(shù)度易名，名稱包括中順世紀、天寶中順等，股東方在周天寶旗下各家公司中倒來倒去，今年再度更名為太平洋世紀汽車系統(tǒng)有限公司，經(jīng)營范圍變?yōu)檠邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車零配件；投資管理、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)等。

而其總經(jīng)理由王金華擔任，此人身上也帶著明顯的“天寶系”痕跡。2006年6月至今，擔任恒巨鋁業(yè)(白山)公司總經(jīng)理，而恒巨鋁業(yè)正是周天寶恒巨系子公司之一。

這家公司經(jīng)過多番騰籠換鳥之后，雖已搖身一變成為研發(fā)型公司，但其本質(zhì)卻未有太大進展。

記者從工商局獲得的信息顯示，2009年虧損194萬元，2008年虧損28萬元。此外，其固定資產(chǎn)凈值僅5.95萬元，賬上還趴著222.36萬元的負債。

這家今年初才趕緊披上太平洋世紀“馬甲”的公司，其資產(chǎn)質(zhì)量之劣可見一斑。

上述人士指出，“馬甲”趕在周天寶與亦莊國際的合作項目公司成立前搶注，新名稱與收購?fù)ㄓ闷煜碌腘exteer而成立的項目公司的相似度極高，經(jīng)營方向也隨之改變?yōu)檠邪l(fā)型，其時機之巧，耐人尋味。