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    專題論壇五:亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)

    2011年01月11日 14:07
    來源:鳳凰網(wǎng)財經(jīng)

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    亞洲企業(yè)未來主軸:并購與IPO盛行

    2011天下經(jīng)濟(jì)論壇 專題論壇五:亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)

    2011年天下經(jīng)濟(jì)論壇十一日邀請到浙江吉利控股集團(tuán)總裁楊健、聯(lián)華神通集團(tuán)董事長苗豐強(qiáng)、PwC亞太區(qū)審計部主管合伙人葉冠榮,以“亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)”為題,探討并購與如何利用資本市場將成為亞洲企業(yè)未來的主軸。

    葉冠榮指出,去年全世界的初次上市(IPO)市場,中國三個交易所總共募資1290億,占全球主要市場的70%遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國。

    并購也將是亞洲企業(yè)走向國際、掌握全球資源的手段。苗豐強(qiáng)指出,聯(lián)華神通集團(tuán)的通路品牌聯(lián)強(qiáng)及在美國的新聚思,就在去年,與英國、印度、日本、印度尼西亞進(jìn)行了三件并購案及一件合資案。

    苗豐強(qiáng):并購關(guān)鍵在于人才

    苗豐強(qiáng)認(rèn)為,以合資或并購來擴(kuò)張版圖,成功關(guān)鍵在于擴(kuò)大規(guī)模與范疇(scale and scope),擴(kuò)大規(guī)模較容易,重點在于如何有效整合計算機(jī)系統(tǒng)。但范疇方面,因為是進(jìn)入新的領(lǐng)域、營運(yùn)模式不相同、組織的文化、人才的背景等不同,困難度就會提高,“并購最重要的是培養(yǎng)中高級的人才,對國際化的管理能夠很快的著墨和進(jìn)入,”苗豐強(qiáng)說。 and sc

    苗豐強(qiáng)認(rèn)為亞洲可以站在歐美的肩膀上,利用歐美已經(jīng)建構(gòu)完整的基礎(chǔ)建設(shè),包括半導(dǎo)體、通訊標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,以及衛(wèi)星的開放,讓亞洲企業(yè)得已在上面持續(xù)接手創(chuàng)新。

    去年中國最大的四個海外收購案之一的主角,浙江吉利控股集團(tuán)總裁楊健分享了吉利的經(jīng)驗。吉利汽車去年以十五億美元,成功合并瑞典國寶汽車品牌Volvo,成為中國大陸第一家跨國汽車集團(tuán)。2006年,吉利即透過海外資產(chǎn)管理公司,成功入股英國錳銅企業(yè)超過50%,成為這家倫敦古老出租車公司的第一大股東。

    楊建:吉利轉(zhuǎn)型成功關(guān)鍵在于創(chuàng)新

    楊健談到吉利如何“丑小鴨變天鵝”的關(guān)鍵,在于創(chuàng)新。楊健認(rèn)為,創(chuàng)新就是要先于他人、見人之所未見、思人之所未思、行人之所未行。而且,創(chuàng)新需要敏于生疑、敢于存疑、勇于質(zhì)疑。楊健強(qiáng)調(diào),“創(chuàng)新是企業(yè)家的精神和責(zé)任”,他說,“企業(yè)家就是實現(xiàn)生產(chǎn)要素重新組合的創(chuàng)新者和促進(jìn)者?!?

     楊健也宣告新競爭時代的來臨,“傳統(tǒng)弱肉強(qiáng)食的時代已經(jīng)結(jié)束”,以前是大魚吃小魚、快魚吃慢魚的時代,但現(xiàn)在,消滅對手可能導(dǎo)致自己也面臨死亡。他舉例,如果非洲的獅子把所有的羊都吃完了,那么自己也會面臨消亡。

    在汽車業(yè),新汽車公司所要面對的轉(zhuǎn)變不是汽車行業(yè)可以解決的,所以要和互聯(lián)網(wǎng)、云端技術(shù)等合作。楊健說,現(xiàn)代競爭追求的是和而不同,追求的是廣泛合作,競爭的方式也從價格、產(chǎn)品、企業(yè)、品牌的競爭,轉(zhuǎn)變?yōu)轶w系的競爭,“誰能把握體系、整合資源能力強(qiáng),誰就在競爭中處于有利地位。

    楊健更分享,一開始發(fā)展汽車從低端的經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入的吉利,2007年面臨到了繼續(xù)打價格戰(zhàn)沒有出路的情況,加上正碰上國家宏觀調(diào)控,吉利因此大刀闊斧地啟動一場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型大計,“把原來的廠房、設(shè)備,還有既有的八款車型全部推倒,”他說。在追求整體利益而非個別企業(yè)利益最大化的理念下,吉利也大手筆資助它的上下游經(jīng)銷商、通路商,因為“他們死我們也活不下去,”楊健說。吉利汽車認(rèn)為,中國汽車市場在2011年將會成長約15%,而目前在全球連同Volvo共有四萬人的吉利集團(tuán),更計劃到2015年將可以推出四十余款車型、產(chǎn)銷量達(dá)二百萬輛,其中一半將來自海外市場。

     最后,葉冠榮總結(jié)未來趨勢。第一,企業(yè)將調(diào)整出口制造業(yè),轉(zhuǎn)向內(nèi)銷為主的體系,第二,資源的需求繼續(xù)增加,第三,中國企業(yè)繼續(xù)走出中國,特別是金融行業(yè),第四,IPO及企業(yè)并購的市場將繼續(xù)蓬勃。

    [責(zé)任編輯:hanfn] 標(biāo)簽:吉利 楊健 亞洲 企業(yè) 
     

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