王麗歌

日前，由于日元對美元匯率的持續(xù)升高和日本地震造成的零配件供應緊缺的影響，豐田宣布豐田、雷克薩斯·賽恩所有在北美銷售的車型全面漲價。

同時，零配件緊缺效應也開始在國內市場反應明顯，日系品牌合資廠商開始減少供貨。

據(jù)知情人士透露，英菲尼迪4月份環(huán)比減產約50%，東風日產4月份供貨減少至少2.5萬輛，一汽豐田4月份至少減產5000輛，其他日系汽車廠商也都有不同程度減產。

日系車企中國國產化率高于美國

豐田汽車在3月29日宣布，公司限制其美國汽車經銷商訂購233種日本制造的零部件，涉及品牌包括在北美銷售的豐田、雷克薩斯和賽恩，供貨量僅滿足用戶維修需求。據(jù)統(tǒng)計，目前約有70%在美銷售的豐田汽車產自北美車廠，其使用的零部件有四分之一自日本進口。

不過，日系品牌在中國的國產化率則相對較高。蓋世汽車網數(shù)據(jù)顯示，豐田威馳的國產化率在80%以上，卡羅拉與花冠的國產化率也在80%以上，皇冠達到60%，凱美瑞剛投產時國產化率即達72%；本田思域國產化率達75%，CR-V為65%，雅閣為85%，奧德賽為80%，而思迪與飛度的國產化率則高達90%。

“現(xiàn)在廣本旗下大部分車型國產化率都超過90%?！睆V汽本田滬上一家經銷商負責人告訴記者，“日系品牌在國內的國產化率要高于在美國的國產化率，這或許是豐田在美國市場漲價的一個主要原因。

4月日產減少供應2萬多輛

“4月份東風日產供貨要減少至少2.5萬輛，其中天籟要減少7000輛左右。天籟減產是因為其自動變速箱主要在日本生產，其他車型則減產比較平均?，F(xiàn)在我們所有車型價格已經全面回收，至于價格回收程度要基于市場判斷?！睎|風日產滬上一家經銷商告訴記者。

一汽豐田滬上一家經銷商老總對市場的判斷則比較悲觀。他告訴本報記者，一汽豐田4月份供貨至少要減少7000輛，每家店至少減少20輛，而且5月份和6月份市場供貨會更少?！安贿^車型價格還是保持地震后市場的優(yōu)惠價格，沒有再回收，這個要看市場供需。

“但是隨著市場供應緊張，車型價格肯定會繼續(xù)回收，比如卡羅拉1.6排量車型已經從去年優(yōu)惠現(xiàn)金1.5萬左右回縮到現(xiàn)在的1.1萬左右，估計在5月或者6月份會回縮到優(yōu)惠8000元。不過我們會把漲價幅度保持在某一個價格區(qū)間內，畢竟市場上可供選擇車型比較多?！彼a充道。

“廠家這種減產的勢頭肯定會持續(xù)幾個月，而且估計一汽豐田很難完成今年的銷量目標。不過廠家現(xiàn)在不會減少銷量目標，可能要等6月份結束，廠家就會做出決定?！币黄S田上述經銷商老總告訴記者。

不過英菲尼迪的一家銷售店銷售經理則認為廠家不會減少銷量目標?！坝⒎颇岬线@兩年上升勢頭非常好，去年完成了6000輛銷量，今年廠家目標是1萬輛。”他告訴記者，“廠家不僅考核經銷商的零售率，還要考慮經銷商的批發(fā)量。4月份和5月份減少的量可能會轉移到接下來的幾個月內消耗。

全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達告訴記者，乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日系品牌國產車3月份市場占有率已經下降，大概下降1%左右。由于目前的市場狀況不明朗，日系品牌暫不會調整銷量目標，但是今年調整銷量目標的可能性非常大。