一汽夏利(000927)今日同時(shí)公布了2010年年報(bào)及2011年一季報(bào)。對(duì)比2010年年報(bào)及2011年一季報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，全國(guó)社?；鹆阋唤M合及全國(guó)社保基金一零九組合在今年第一季度新進(jìn)入一汽夏利前十名無(wú)限售條件流通股股東名單，合計(jì)持股1288萬(wàn)股。

對(duì)照同時(shí)披露的兩份報(bào)告可以發(fā)現(xiàn)，2010年年報(bào)尚未進(jìn)入前十名無(wú)限售條件流通股股東的社保基金，在2011年1月1日至3月31日期間，大量購(gòu)入一汽夏利股份。截至2011年3月31日，全國(guó)社?；鹆阋唤M合持有858萬(wàn)股股份。全國(guó)社保基金一零九組合持股數(shù)為430萬(wàn)股，分列第五及第十大流通股股東。

一汽夏利還披露了日本地震對(duì)公司的影響情況，由于日本東部地震及其次生災(zāi)害的影響，公司參股的天津一汽豐田汽車(chē)有限公司部分需從日本進(jìn)口的零件供應(yīng)，將會(huì)受到一定程度的影響，并從而對(duì)整車(chē)生產(chǎn)造成影響。目前，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司管理層正積極采取措施，力爭(zhēng)將影響降低到最小。

2010年，一汽夏利銷(xiāo)售汽車(chē)25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.97%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入98.91億元，同比增長(zhǎng)15.45%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)3億元，同比增長(zhǎng)75.80%，基本每股收益為0.19元。

一汽夏利表示，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，公司積極應(yīng)對(duì)，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，完成了25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)，其中夏利N5、威志V2 等新車(chē)型的增量和“夏利下鄉(xiāng)”開(kāi)拓二三級(jí)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)尤為突出。在產(chǎn)品研發(fā)方面，公司先后推出了威志V2全新車(chē)型，夏利N5、夏利A+和威志三款年型車(chē)、威志出租車(chē)等新產(chǎn)品；威志和夏利N3兩款局改車(chē)的開(kāi)發(fā)完成已進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備；此外還有幾款新車(chē)也在開(kāi)發(fā)之中。

在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面，公司加強(qiáng)了整車(chē)的可靠性管理，使整車(chē)的首次故障里程和平均故障間隔里程明顯提高。2010年，公司產(chǎn)品在J.D.POWER評(píng)價(jià)的新車(chē)質(zhì)量水平(IQS)指標(biāo)位居自主品牌前列，車(chē)輛可靠性指標(biāo)(VDS)的排名列自主品牌第一。