要不要申購，投資者很糾結(jié)

本報記者 王燕平

真正的巴菲特概念股來了。今天，比亞迪A股(002594，SZ)正式在深市中小板發(fā)行。讓投資者有點意外的是，這家被股神看好并親自選中的公司，A股發(fā)行市盈率只有20.47倍，發(fā)行價只有18元，按這一價格，本次發(fā)行的融資額僅14.22億元，比原計劃的21.92億元融資額大幅縮水7.7億元。

行情低迷 融資額縮水三分之一

根據(jù)比亞迪昨天發(fā)布的招股說明書，此次回歸A股發(fā)行的股數(shù)為7900萬股，發(fā)行市盈率20.47倍。按其18元的發(fā)行價，融資額比14.22億元，比原計劃的21.92億元融資額縮水了35.13%。按照原計劃的融資額和發(fā)行規(guī)模，比亞迪的發(fā)行價至少要27.75元。

昨天，比亞迪H股收盤報21.5港元，按昨天港元兌人民幣的基準價計算，相當于人民幣17.85元。也就是說，雖然比亞迪在A股的融資額大幅縮水，但其A股發(fā)行價仍與其在港股二級市場的價格相當。

比亞迪發(fā)行價和市盈率大幅下滑，主要是受A股市場低迷，以及新股大面積、大幅度破發(fā)的影響，而八菱科技發(fā)行失敗更是在新股發(fā)行市場引起巨大震動?！胺旁谝欢昵埃蛘甙肽昵?，比亞迪的發(fā)行價就會很高。”浙商證券首席投資顧問施震隕說。比亞迪此時發(fā)行，對A股市場的投資者可以說是件好事。

招股說明書顯示，比亞迪主要從事二次充電電池業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務。

貨真價實 A股唯一巴菲特概念股

此前，A股市場對“股神”巴菲特已經(jīng)到了頂禮膜拜的程度。大楊創(chuàng)世因為給“股神”定制了一套西裝，還收到“股神”的幾句祝賀詞，股價就漲停板一個接著一個；“股神”在美國花巨資買了一家鐵路運輸公司，遠在大洋彼岸的A股市場上，相關概念股國恒鐵路的股價也持續(xù)大漲。此外，東北電氣、西藏礦業(yè)等也一度傳出與巴菲特的緋聞，股價出現(xiàn)異動。

不過，說到底，上述這些所謂的巴菲特概念股，純屬游資在捕風捉影和自我炒作，因為“股神”也這些公司身上即沒有投資一分錢，也沒有買進一股股份。而今天發(fā)行的比亞迪，倒是一只貨真價實的巴菲特概念股。兩年前，巴菲特通過其旗下公司中美能源，以每股8港元的價格買入2.25億股比亞迪股份。這兩年，比亞迪H股股價坐了回電梯，但以昨天21.5港元的收盤價計算，股神每股仍賺了13.5港元的收益率為169%，浮盈超過30億港元。

雖然在巴菲特入股后的兩年時間內(nèi)，比亞迪遭到各方資金的頻頻減持，但巴菲特仍表示對比亞迪一直頗為看好，特別是對該公司的CEO王傳福。

股神失色 平常心看待比亞迪

巴菲特概念股沒來的時候，A股市場天天念叨，只要傳聞與巴菲特沾點邊的，都能被炒作一把?，F(xiàn)在，真正的巴菲特概念股來了，投資者又猶豫了：今天要不要申購？二級市場值不值得買入？

方正證券財富管理中心(杭州)高級投資顧問楊慶華認為，雖然比亞迪A股的發(fā)行市盈率比較低，發(fā)行的股本與H股流通股相比也要小許多，不到H股的10%，但從2010年度年報來看，公司業(yè)績出現(xiàn)了大幅下滑，2010年凈利較上年減少12.7億元，降幅達33.48%。其汽車業(yè)務的營業(yè)收入同比僅增長了1.56%。

作為新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池是比亞迪的優(yōu)勢所在。招股說明書顯示，包括鋰電池在內(nèi)，2010年度二次充電電池業(yè)務收入為50億元，占公司總收入的10.33%，雖然比2009年增長了18.2%，但與2008年相比仍減少了12.7億元。作為公司最大賣點的新能源汽車業(yè)務，進展也不盡如人意。

凈利大幅下降，新能源汽車進展緩慢，而國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)兩個月下滑，汽車業(yè)向下趨勢明顯，加上A股大盤跌跌不休，因而，楊慶華認為，比亞迪在二級市場被大幅炒作的可能性不大，建議投資者仍應謹慎申購和買入新股。而當初巴菲特入股后股價大漲的比亞迪H股，股價已大幅跳水。與去年4月份最高價84港元相比，昨天收盤的港股價已暴跌了74.4%。

浙商證券首席投資顧問施震隕也認為，籠罩在比亞迪頭上的股神“光環(huán)”已褪色，投資者應以平常心對待巴菲特概念股。另一方面，新股發(fā)行市盈率大幅下滑后，一旦行情轉(zhuǎn)好，包括比亞迪在內(nèi)，這些低市盈率發(fā)行的新股更易受到資金的關照，股價彈性也會比較好。