分析人士稱，公司上市首日大漲，恰恰是回歸到此前的定價(jià)空間

-本報(bào)記者 鄭 洋

比亞迪(002594.SH)昨日登陸深市中小板。

由于上市前夜，比亞迪股份(01211.HK)發(fā)布的2011年一季報(bào)顯示，其一季度營業(yè)收入達(dá)117億元，同比下降11.6%；利潤總額為3.8億元，同比下降80.45%；歸屬母公司股東的凈利潤為2.7億元，同比下降84.35%，造成此前市場中關(guān)于比亞迪(002594.SH)將破發(fā)的猜測濃重。

但比亞迪上市首日表現(xiàn)強(qiáng)勁，股價(jià)大漲41.39%，報(bào)收于25.45元，換手率達(dá)87.96%，同時(shí)帶動(dòng)在港上市的比亞迪股份上漲5.67%。西南證券分析師劉峰表示該股如此表現(xiàn)在意料之中。

劉峰對《證券日報(bào)》記者表示，按照比亞迪招股說明書中的募投計(jì)劃，此次A股發(fā)行募投的三個(gè)項(xiàng)目，總投資額為53.83億元。也就是說，每股發(fā)行價(jià)27.75元才能達(dá)到募投目標(biāo)。后來公司為了保證順利發(fā)行，將發(fā)行價(jià)調(diào)低至18元，對應(yīng)市盈率僅為20.47倍。而公司上市首日股價(jià)大漲，恰恰是回歸到公司此前的定價(jià)空間。

除了估值回歸的因素，即將面世的《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，也為比亞迪今后的股價(jià)帶來了很多遐想。多方消息顯示，目前已送至國務(wù)院審議的《規(guī)劃》為新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局了1000億元的扶植基金。而在以電池起家，眼下主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)的比亞迪，其登陸A股后，其無疑將成為A股市場中最具代表意義的新能源概念股。

根據(jù)和訊提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)日機(jī)構(gòu)資金凈流入量達(dá)1.56億元，散戶資金的凈流入量卻呈現(xiàn)了-0.64億元。

借力比亞迪上市，昨日A股新能源板塊集體飄紅，該板塊的71只個(gè)股中，除了臥龍電氣、泰豪科技、岷江水電、ST匯通等小幅下跌，其他個(gè)股均有不同程度的上漲，其中維科精華、北新建材、*ST亞太分別上漲8.94%、4%33%、4%95%。