據(jù)港媒報道，在京滬高鐵通車之前，市場仍憂慮高鐵會搶走民航業(yè)的生意。但內(nèi)地周六發(fā)生動車組意外，無論是短期或中長期而言，均可能會削弱對民航業(yè)的競爭，換言之國航(0753)、東航(0670)及南航(1055)等航空股將是最大的受惠者。

分析員測試 高鐵滿意度較高

券商美銀美林研究報告指出，連日的負面新聞，已令公眾對高鐵準時、安全和舒適的印象的大打折扣，高鐵不僅失去了搶奪市場的黃金機會，更需要下更多工夫挽回乘客的信心。

該行日前實地體驗北京至上海的高鐵與飛機航班后，認為高鐵對民航業(yè)的影響有限，預(yù)計未來5年只會搶去航空公司約10%的客源。

美銀美林分析師團隊此前兵分兩路，由上海啟程，分別乘坐京滬航線及高鐵前往北京。結(jié)果盡管航班因取消及延誤，較原定時間遲近一個半小時到達北京，乘坐飛機的小組仍較高鐵早一個多小時到達指定的酒店。

除了準時程度以外，該行亦從票價、舒適度、設(shè)施、食物及服務(wù)質(zhì)素、安全性等方面(見表)，對比高鐵與民航，結(jié)論是高鐵總體滿意度略勝一籌。該行同時指出高鐵尚有許多改善空間。例如高鐵無提供WiFi無線上網(wǎng)熱點、娛樂設(shè)施有限且內(nèi)容單一、普通車廂車票不包正餐、商務(wù)車廂的食物質(zhì)素只及得上飛機航班的經(jīng)濟艙、商務(wù)車廂無獨立洗手間、車廂乘務(wù)員的服務(wù)質(zhì)素不如航空經(jīng)濟艙。

美銀美林認為，商務(wù)旅客是高鐵與民航主要的爭奪對象，故高鐵未來尚須于準時程度、通訊設(shè)施、服務(wù)質(zhì)素及舒適度等方面有所提升，票價反而不是最重要的競爭優(yōu)勢。

該行相信，航空公司在吸引旅客回歸的協(xié)調(diào)及應(yīng)對方面做得更出色，如增加班次及簡化登機手續(xù)，故高鐵對民航業(yè)的影響未必如預(yù)期中明顯。