據(jù)新華社電 鐵道部最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年1月到7月，全國鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是今年以來，我國鐵路投資首次出現(xiàn)負(fù)增長。

事實上，鐵路投資降溫從今年年初就已經(jīng)開始。今年1月份我國鐵路的基建投資增速高達(dá)55.7%，此后一路下滑，到今年5月出現(xiàn)單月同比負(fù)增長，到今年7月出現(xiàn)累計同比負(fù)增長。對于全年鐵路基建投資總額，鐵道部之前的表態(tài)是6000億元，比去年的7091億元下調(diào)15%。

中金公司16日發(fā)布報告指出，今年年初鐵道部曾表示2011年將確保京滬、哈大、京石等12條高鐵線路共計4715公里建成且投入運(yùn)營。但目前時間已過大半，通車運(yùn)營的只有京滬高鐵，今年仍有可能通車運(yùn)營的還有漢宜和廣深，而哈大、京石等石武等近3000公里的高鐵預(yù)計將推遲至2012年，甚至2013年開通運(yùn)營，占比高達(dá)60%以上。

鐵路裝備供應(yīng)商也面臨著同樣的難題。中國北車董秘謝紀(jì)龍之前向記者表示，按照正常判斷，京滬高鐵開通后的下半年，鐵道部有望重啟車輛招標(biāo)工作。但“7·23”動車事故發(fā)生后，招標(biāo)工作面臨著延遲的可能。中國南車和中國北車早先推出的百億元定向增發(fā)融資計劃，也因各自股價在近期大幅下滑并跌破增發(fā)價，面臨諸多變數(shù)。

中國南車16日宣布，公司部分董事、監(jiān)事和高管于12日和15日，以個人自有資金從二級市場購入公司A股股票54.4萬股，16日中國南車股價回升至5.49元，但距6.02元的增發(fā)價仍有約10%空間。如果到9月底第二次臨時股東大會召開前股價仍不理想，是下調(diào)增發(fā)價還是放棄融資，中國南車面臨艱難的選擇。