車禍的切膚之痛讓財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長賈康特別認(rèn)真地關(guān)注起了汽車輪胎的安全，作為全國政協(xié)委員，賈康向本屆政協(xié)大會(huì)提交了名為《關(guān)于加強(qiáng)汽車輪胎安全，防范和改善民生》的提案，這是他半年以來對汽車輪胎問題研究的結(jié)晶。

賈康認(rèn)為，當(dāng)前亟須建立包括質(zhì)檢、消費(fèi)者權(quán)益、企業(yè)賠償以及司法制度共同發(fā)力的問責(zé)、劣汰機(jī)制，才能改變低質(zhì)輪胎造成的傷亡事故不斷出現(xiàn)而其受害者通過司法程序討公道卻幾無成功先例的現(xiàn)狀。

賈康以自己爆胎之禍的親身感受建議有關(guān)政府部門盡快出臺(tái)汽車輪胎使用年限、行駛里程、磨損程度的全面標(biāo)準(zhǔn)體系并做出清晰量化，作為強(qiáng)制更換輪胎和形成責(zé)任制度的權(quán)威依據(jù)。

賈康去年9月1日在京滬高速滄州德州段遭遇爆胎，時(shí)速100多公里時(shí)失控沖向護(hù)欄，一家三口死里逃生。事后經(jīng)醫(yī)院檢查，賈康有四根肋骨及兩脊骨盆骨折，并有多處內(nèi)臟挫傷。

事發(fā)后第三天，賈康在病床上發(fā)“駕車遇禍”系列微博，控訴錦湖輪胎。錦湖輪胎表示將配合有關(guān)部門調(diào)查事故原因。此后相關(guān)當(dāng)事人并沒有向外公開交通事故的最終處理。

從提案的內(nèi)容可以看出，賈康在事故處理的過程中感受到現(xiàn)行交通法規(guī)的不合理之處。

賈康指出，不少案例將“爆胎后駕駛者不可猛打方向盤和猛踩剎車制動(dòng)”這一駕駛規(guī)則作為追究司機(jī)“法律責(zé)任”的依據(jù)，是不符合常識的。他建議廢止此項(xiàng)“替罪羊”式的規(guī)則條款，把保障輪胎安全的壓力合理地真正傳遞到輪胎生產(chǎn)、供給環(huán)節(jié)。