盡管宏觀數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速已現(xiàn)拐點(diǎn)，但對于一些上市公司而言，前三季度的業(yè)績頹勢積重難返，全年業(yè)績報(bào)虧應(yīng)是預(yù)料之中的事，而部分去年也已虧損的公司則有可能將于明年披露2012年年報(bào)后被*ST(實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示)。

據(jù)上市公司三季報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，滬深兩市共有47家去年虧損的上市公司今年前三季度凈利潤仍舊為負(fù)數(shù)，其中有4家預(yù)計(jì)全年有望扭虧，剩下的43家公司若第四季度仍未能扭轉(zhuǎn)頹勢，明年或?qū)⑴谴髅薄?/p>

中國遠(yuǎn)洋虧損額最大，自去年全年虧損104億元以來，公司今年頹勢難改，每季度均報(bào)虧，前三季度累計(jì)虧損達(dá)到64億元。公司認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)疲軟，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，國際航運(yùn)市場運(yùn)力過剩、供求失衡的矛盾沒有改善，特別是干散貨航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，而燃油等相關(guān)成本高企，導(dǎo)致公司持續(xù)虧損。

中國遠(yuǎn)洋并非孤例。受全球經(jīng)濟(jì)低迷影響，不少航運(yùn)公司紛紛報(bào)虧。上述 47家 “準(zhǔn) *ST公司”中國航運(yùn)公司就占三席，另兩家分別為長航鳳凰、中海集運(yùn)。受累于國內(nèi)航運(yùn)市場低迷、運(yùn)能過剩，江海運(yùn)輸需求不旺，運(yùn)價(jià)下滑，長航鳳凰前三季度累計(jì)虧損6.29億元。為扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑趨勢，長航鳳凰第三季度將13艘船舶和相關(guān)負(fù)債轉(zhuǎn)讓給長航國際和長航有限公司，以緩解償債壓力。

鋼鐵行業(yè)也是上市公司虧損重災(zāi)區(qū)。鞍鋼鋼鐵、韶鋼松山、重慶鋼鐵三家去年已報(bào)虧的公司均有可能在明年變身*ST公司。三家公司今年前三季度分別虧損31.7億元、15億元和11.7億元、其中鞍鋼鋼鐵、韶鋼松山前三季度的虧損額已超去年全年。

鞍鋼鋼鐵表示，今年以來鋼材市場持續(xù)低迷，鋼材價(jià)格一直在低位運(yùn)行，特別是進(jìn)入下半年后，鋼材價(jià)格進(jìn)一步大幅度下滑，公司1~9月份鋼材平均價(jià)格同比降幅達(dá)14%。韶鋼松山預(yù)計(jì)全年將虧損18億元，認(rèn)為第四季度鋼材價(jià)格反彈的同時原燃材料價(jià)格也在上漲，公司凈利潤虧損加大。

盡管前三季度出現(xiàn)虧損，但也有少數(shù)公司對第四季度實(shí)現(xiàn)扭虧充滿信心。中國西電前三季度已累計(jì)虧損近1.4億元，但公司對全年業(yè)績?nèi)耘f樂觀，認(rèn)為雖然以產(chǎn)品價(jià)格競爭為主要表現(xiàn)形式的市場競爭態(tài)勢影響其經(jīng)營，但公司進(jìn)一步加大降本增效力度，實(shí)施管理提升，營業(yè)收入逐漸增加，預(yù)測全年將實(shí)現(xiàn)盈利。

澳洋科技前三季度虧損2805萬元，但地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼即令公司全年凈利潤有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。公司于近期收到張家港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會打造總部經(jīng)濟(jì)獎勵資金4000萬元。公司預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)盈利500萬元至1500萬元。

而今年8月實(shí)現(xiàn)摘帽的秦嶺水泥，今年前三季度就虧損620萬元，市場擔(dān)憂其明年難逃披星。不過，公司披露三季報(bào)時表示，全年經(jīng)營業(yè)績有大幅度提升。公司的信心來自于三季度以來水泥持續(xù)漲價(jià)，主要原燃材料價(jià)格走低，同時秦嶺水泥所在的區(qū)域市場有所好轉(zhuǎn),水泥銷量及售價(jià)有所提高，同樣，受益產(chǎn)品漲價(jià)的還有宏達(dá)新材，也預(yù)計(jì)全年有望扭虧為盈。