鐵道部改革費(fèi)時(shí)幾許

全國兩會(huì)代表、委員關(guān)注的另一個(gè)問題是，此番推進(jìn)鐵道部改革費(fèi)時(shí)幾許。

“對(duì)于機(jī)構(gòu)改革，我完全贊同。但我擔(dān)心，機(jī)構(gòu)改革前定下的項(xiàng)目會(huì)不會(huì)因?yàn)椤畽C(jī)構(gòu)改革沒人拍板’而擱置？”全國人大代表、甘肅省省長助理、慶陽市委書記夏紅民告訴新華社記者。

連接陜甘寧三省區(qū)的銀西鐵路原定今年開工，就在開工建設(shè)的節(jié)骨眼上，鐵道部被撤銷了。

“撤銷以后，銀西鐵路的建設(shè)項(xiàng)目會(huì)因?yàn)闄C(jī)構(gòu)改革加速還是推遲？后續(xù)的很多工作不知道會(huì)不會(huì)以‘機(jī)構(gòu)改革沒人拍板’為由而被擱置？老部門被撤銷，新的中國鐵路總公司沒有組建，建設(shè)工作誰來做？”夏紅民連發(fā)三問，“這些都是我最擔(dān)心的事情。

3月6日，全國政協(xié)委員、國家發(fā)改委副主任徐憲平稱，政企分開的具體方案還未上報(bào)國務(wù)院。

更遑論被列在政企分開這一最優(yōu)先議題后的債務(wù)處理問題。外界預(yù)期，鐵道部改革是項(xiàng)系統(tǒng)工程，除了政企分開和被列為下一步解決的債務(wù)問題，還牽扯逾200萬鐵路從業(yè)人員，絕非朝夕之間可竟全功。

3月10日，盛光祖表示，“政企分開后，鐵路職工安置沒有問題，都在自己崗位上……我們不會(huì)裁員。

鐵道部改革方案之復(fù)雜，遠(yuǎn)不止于此?！跋乱徊絿以诖_定鐵路總公司的任務(wù)時(shí)，必須將軍事運(yùn)輸作為一項(xiàng)特殊任務(wù)予以明確?！避婈?duì)人大代表、濟(jì)南軍區(qū)聯(lián)勤部部長郎劍釗說，鐵路運(yùn)輸對(duì)軍隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)至關(guān)重要，從國防建設(shè)的角度考慮，鐵路政企分開后，應(yīng)當(dāng)通過完善有關(guān)法規(guī)確保鐵路承擔(dān)的國防義務(wù)。

全國人大代表、河南省工信廳廳長楊盛道說，方案出臺(tái)只是改革的第一步，剛組建的部門面臨“三難”：班子協(xié)調(diào)難、隊(duì)伍融合難、工作開展難，很多涉及的部門只愿交人不愿交權(quán)，導(dǎo)致改革方案很長一段時(shí)間只停留在紙面上。

楊盛道和全國政協(xié)委員、河南省政協(xié)副主席高體健均認(rèn)為，地方機(jī)構(gòu)改革也要迅速跟進(jìn)，不可拖得太久。