今年上半年，“內(nèi)憂外患”的航空企業(yè)，在匯兌收益的幫助下，勉強(qiáng)取得了賬面上的盈利。

中國(guó)國(guó)航（601111.SH）今天發(fā)布的半年報(bào)顯示，公司上半年歸屬上市公司的凈利潤(rùn)11.19億元，同比增長(zhǎng)7.31%。

根據(jù)中國(guó)國(guó)航的半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入458.58億元，同比減少3.58%。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為449.21億元，同比減少3.85%，主要是由于2012年9月起開始執(zhí)行營(yíng)業(yè)稅改增值稅政策，收入規(guī)模同比下降；其他業(yè)務(wù)收入為9.38億元，同比增加11.28%，主要為租金及維修收入的增加。

不過值得注意的是，雖然中國(guó)國(guó)航上半年利潤(rùn)微幅增加，但主要得益于人民幣升值帶來(lái)的匯兌收益和來(lái)自國(guó)泰航空等的投資收益。

根據(jù)中國(guó)國(guó)航的半年報(bào)，公司上半年的匯兌凈收益為11.19億元，而去年同期為匯兌損失3.41億元，變化主要是受本期人民幣對(duì)美元升值影響。而上半年的投資收益為1.71億元，去年同期為投資損失2.11億元，投資收益主要來(lái)自對(duì)國(guó)泰航空的投資收益0.44億元，而去年同期則確認(rèn)投資損失1.97億元。

在此前一天，南方航空（600029.SH）率先公布上半年歸屬母公司凈利潤(rùn)3.02 億元，主要也是得益于人民幣升值帶來(lái)的匯兌收益。

“今年供給增幅過快，而需求受經(jīng)濟(jì)放緩和反腐沖擊，行業(yè)進(jìn)入供需逆差，雖然各公司選擇降價(jià)保量，但并沒有緩解對(duì)業(yè)績(jī)的負(fù)面影響?！敝薪鸸镜姆治鰩熒驎苑逯赋觥?/p>

中國(guó)國(guó)航也表示，今年上半年，全球經(jīng)濟(jì)處于緩慢、曲折的復(fù)蘇過程之中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，同時(shí)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，航空客運(yùn)市場(chǎng)雖然保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利水平下滑。因此，公司上半年的可用座公里和收入客公里雖然都同比增長(zhǎng)，但受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈影響，客公里收益為人民幣0.60元，同比下滑13.04%。

目前，除了國(guó)航和南航，其他航空公司尚未公布上半年業(yè)績(jī)，不過，多位分析師預(yù)計(jì)，其他幾家航空公司的上半年盈利預(yù)計(jì)同比下滑，并且利潤(rùn)也主要來(lái)自匯兌收益。

而進(jìn)入下半年，航空業(yè)形勢(shì)仍不樂觀，記者獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，今年7月，航空公司獲得盈利52億元，但同比仍下降19%。同時(shí)進(jìn)入7月份，人民幣的升值幅度也放緩，航空公司幾乎已無(wú)匯兌收益，下半年甚至?xí)D(zhuǎn)為匯兌虧損。

與此同時(shí)，上半年一度下降的航油成本，近期又開始攀升，在7月和8月的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸上調(diào)200多元后，9月的價(jià)格有望繼續(xù)上漲。

據(jù)金銀島測(cè)算，遵循國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)不高于新加坡到岸完稅價(jià)的原則，預(yù)計(jì)9月的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)182元/噸。

目前，中國(guó)國(guó)航、東方航空（600115.SH）、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。9月的國(guó)產(chǎn)航空煤油價(jià)格上調(diào)，意味著航空公司的成本將有所上升。