《關(guān)于改革出租車市場監(jiān)管體系，建立開放、公平的市場競爭秩序的提案》讓全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福成為了今年兩會汽車行業(yè)代表的焦點人物。

這是李書福連續(xù)第二年提交關(guān)于出租車行業(yè)改革的提案，或與吉利正在進行的“出租車事業(yè)”不無關(guān)系。

2013年2月1日，吉利將倫敦“黑色出租車”生產(chǎn)商英國錳銅全部收入囊中；時隔一年的2月28日，吉利又將英國電動車初創(chuàng)企業(yè)Emerald Automotive納入麾下。

盡管目前吉利對出租車市場的涉獵還局限于國外市場，但李書福再次提出國內(nèi)出租車市場改革提案時，倫敦的出租車理念也讓其收益良多。在李書福看來，出租車行業(yè)應(yīng)該涵蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、運營等一整套體系，是一個系統(tǒng)工程，“但這個想法在中國市場還過于超前。”

與去年提案建議城市應(yīng)該規(guī)劃和設(shè)計標準的出租汽車，關(guān)注出租車產(chǎn)品本身不同，今年的提案中，李書福對出租車市場改革提出了更具有可操作性、更加具體化的措施：根據(jù)市場需求來決定出租車的資源配置，制定《出租車從業(yè)人員準入標準》替代現(xiàn)在公司管理模式，“放開車頭、管住人頭”，以打破現(xiàn)行由政府和經(jīng)營老板把持的壟斷格局；制定“出租車市場準入技術(shù)標準”包括安全標準、排放標準、出租車使用的特殊標準，改變城市出租車目前單一車型的現(xiàn)狀，打破各地政府制定出租車車型的地方保護主義……

就在赴京參加全國政協(xié)十二屆二次會議期間，李書福兩次與出租車司機交流。

數(shù)據(jù)顯示，我國各大城市人均出租車率嚴重不足，作為我國城市萬人擁有出租車率最高的城市，北京僅為42輛，打車難成為了一個普遍存在的問題。

與此同時，“黑車”大量涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，目前北京黑車數(shù)量在10萬輛左右，大大超出在冊出租車數(shù)量，給出租車市場造成了混亂?！艾F(xiàn)在既然出現(xiàn)了那么多‘地下出租車’，說明政府批準的出租車數(shù)量已經(jīng)滿足不了老百姓打車的需求?！崩顣Ｕf，國內(nèi)出租車行業(yè)管理體制到了該改革的時候了，應(yīng)該放開出租車數(shù)量管控、允許符合標準的“黑車”司機，以及符合標準的車型加入出租車運營，讓出租車企業(yè)在市場競爭中優(yōu)勝劣汰。

借助兩會，李書福已經(jīng)連續(xù)兩年呼吁國內(nèi)出租車市場監(jiān)管體系改革，建立開放、公平的市場競爭秩序。與此同時，吉利已開始在國外積極試水出租車市場，乃至電動出租車領(lǐng)域。

相較私人新能源汽車市場推廣遲緩，在公共交通領(lǐng)域率先推行新能源汽車，這已是各界的共識。按照北京市此前發(fā)布的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》中對新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃：到2017年，新能源汽車（不含公務(wù)用車）規(guī)模將達到19.5萬輛，其中，公交車比例將達到65%左右。在最新公布的北京市新能源汽車推廣計劃中，到2015年，北京市推廣新能源汽車3.5萬輛，其中公共領(lǐng)域5000輛，出租車、租賃、私人購各1萬輛。

而吉利集團對新能源汽車市場也早有打算。就在兩會召開前夕，吉利全盤收購了英國電動車初創(chuàng)企業(yè)Emerald Automotive，包括其團隊、技術(shù)、固定資產(chǎn)等，并承諾未來五年將至少投資2億美元，用于研發(fā)Emerald的電動車系列。吉利新聞發(fā)言人楊學良告訴記者，此次收購目的是幫助吉利提高生產(chǎn)“下一代”出租車的能力，其中包括電動出租車?！凹阎朴営媱?，準備先為倫敦出租車公司開發(fā)新能源車輛，未來將瞄準中國等國家的出租車市場?！?/p>

在兩會提案媒體溝通會上，面對吉利集團是否有意進入新能源汽車出租產(chǎn)業(yè)的提問時，李書福表示，自己的提案并非出于私利考慮，而是源于一個政協(xié)委員的責任、使命?！耙磺卸家凑帐袌銎饹Q定作用的方向去努力，一切都要體現(xiàn)公平、透明、依法的原則。我只能這樣回答。你懂得?！?span id="nddjvzd" class="ifengLogo">