“中國(guó)2億輛電動(dòng)自行車，絕大部分是非法違規(guī)品，產(chǎn)業(yè)涉及到200萬(wàn)人就業(yè)，每年貢獻(xiàn)GDP總量超千億，他們呼吁保障利益;低速短程電動(dòng)汽車在中國(guó)發(fā)展多年，現(xiàn)在卻無(wú)法上牌照?！比珖?guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓邮艽蠊珗?bào)及大公網(wǎng)專訪時(shí)表示，他希望內(nèi)地能順應(yīng)市場(chǎng)，鼓勵(lì)它們自由發(fā)展。

張?zhí)烊握J(rèn)為，電動(dòng)自行車新版標(biāo)準(zhǔn)修訂15年，至今未出臺(tái)，行業(yè)呼聲強(qiáng)烈，嚴(yán)重滯后勢(shì)必影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

按舊標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法，目前道路上行駛的電動(dòng)自行車95%以上“超標(biāo)”。對(duì)于現(xiàn)在“超標(biāo)”電動(dòng)自行車，張?zhí)烊握J(rèn)為，可通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等軟著陸形式處理，提供必要政策支持。

現(xiàn)在，90%以上電動(dòng)自行車配套使用鉛酸蓄電池。張?zhí)烊握J(rèn)為，要給予鋰離子電動(dòng)自行車政策扶持，直接給消費(fèi)者13%購(gòu)車補(bǔ)貼，進(jìn)一步打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。

目前，全國(guó)20多個(gè)省市近百家企業(yè)正在生產(chǎn)和銷售低速短程電動(dòng)汽車。去年產(chǎn)銷量20萬(wàn)輛，今年預(yù)測(cè)將達(dá)到35-40萬(wàn)輛

“老百姓有積極購(gòu)買慾望，但無(wú)法上牌照。如果國(guó)家讓市場(chǎng)起決定性作用，允許上牌照，發(fā)展速度會(huì)更快。”他說(shuō)。

張?zhí)烊伪硎?，由于?guó)家相關(guān)部門意見(jiàn)不統(tǒng)一，也未有明確政策導(dǎo)向，各地部門認(rèn)識(shí)不一致、政策不配套、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、登記上牌、保險(xiǎn)和行駛監(jiān)管等方面難以有效落實(shí)，無(wú)法納入車輛管理系統(tǒng)。

與鋰電池高速電動(dòng)汽車售后有較高財(cái)政補(bǔ)貼不同，低速短程電動(dòng)汽車的中小企業(yè)還未取得生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品目錄，也無(wú)任何政策和補(bǔ)貼，經(jīng)營(yíng)發(fā)展受到制約和阻礙。

“這個(gè)產(chǎn)業(yè)能拉動(dòng)內(nèi)需，同時(shí)對(duì)改善民生、促進(jìn)就業(yè)、擴(kuò)大出口、改善空氣質(zhì)量非常利好?！睆?zhí)烊握f(shuō)。