“endedintheSouthernIndianOcean”，話音剛落，守候在北京麗都酒店MH370失聯(lián)航班的家屬哭聲一片，不少家屬表示希望前往澳大利亞，至少能離親人更近一些。

昨日（3月24日）晚間10時，在吉隆坡召開的臨時緊急發(fā)布會上，失聯(lián)17天的馬航MH370被確認在南印度洋墜毀，馬來西亞總理納吉布親自宣布了這一消息。

納吉布稱，根據(jù)英國航空事故調(diào)查局(AAIB）數(shù)據(jù)得出結(jié)論，此次航班是按南部航線飛行的，最后位置是在印度洋中部、珀斯西部，此處無任何著陸地點。

納吉布強調(diào)，AAIB“用了一些此前沒有使用過的分析技術”，至于該技術究竟是什么，具體分析依據(jù)又是什么，包括最后墜毀的具體位置等細節(jié)，都需要等待今日（3月25日）的新聞發(fā)布會揭開。

家屬提前被通知“無人幸存”

馬航在24日晚間的聲明中稱：我們不得不作出這樣的推定：MH370最終位置位于南印度洋海域，對此我們深感遺憾。正如馬來西亞總理所說的，最新的衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析表明該航班飛機可能墜落于南印度洋。我們知道在這一極其痛苦的時刻說什么都無法減輕家屬的痛苦。

馬航同時表示，目前進行的多國搜尋行動仍將持續(xù)，尋找現(xiàn)存問題的答案。除搜尋MH370客機以外，還將進行深入調(diào)查并將繼續(xù)向MH370航班乘客家屬提供援助支持，

發(fā)布會前，馬航向MH370航班乘客和機組成員家屬發(fā)布了一條英文信息稱，我們不得不推斷MH370客機在南印度洋墜毀，對此深表遺憾。過一個小時，你們將會從總理納吉布那里獲悉，對衛(wèi)星數(shù)據(jù)的最新分析表明，MH370客機在南印度洋墜毀，無人生還。

資料顯示，AAIB最初隸屬英國陸軍航空隊，成立于1915年，后于1983年納入英國交通部。AAIB曾調(diào)查過慕尼黑空難、曼徹斯特空難、洛克比空難等著名事故。目前整個機構有49名雇員，由6個調(diào)查小組組成。

據(jù)納吉布在此前的新聞發(fā)布會上表示，AAIB是與美國聯(lián)邦航空局（FAA）、美國全國運輸安全委員會（NTSB），以及馬來西亞有關部門和運輸部代理部長共同組成此次事故調(diào)查小組。

對于航班墜毀的消息為何由英國航空調(diào)查局發(fā)布，《新京報》記者昨晚致電英國航空事故調(diào)查局，該局新聞辦表示：暫時不會就調(diào)查作出任何評價和回應，也不接受采訪。

央視采訪軍事專家尹卓分析認為，AAIB調(diào)查局只是提供數(shù)據(jù)，沒有判定事故。

諸多疑點仍待解

截至昨晚《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，尚未有官方消息宣布搜尋到飛機殘骸，整個失聯(lián)事件仍存在諸多疑點。

在馬航客機失聯(lián)后的第8天，納吉布曾透露了一個關鍵時間點：3月8日早上8點11分。這是失聯(lián)航班最后一次向衛(wèi)星發(fā)出信號的時間，距離航班從吉隆坡起飛（0點41分）已有7小時30分鐘，距離從馬軍方雷達上消失時間（2點15分）有5小時56分鐘。

據(jù)此，馬方早先就曾推測出航班最后一次發(fā)出信號時可能處在兩個狹長地帶之一，分別為大致從哈薩克斯坦與土庫曼斯坦邊境至泰國北部的北面狹長地帶，及大致從印尼至印度洋南部的南面狹長地帶。

直至昨晚被馬方確認飛機最后位置是在南印度洋中部，在上述兩條可能的航線中，為何最終確認是在南印度洋，這期間究竟發(fā)生了什么？

據(jù)《中國交通報》消息，針對馬總理發(fā)布的最新消息，中國海上搜救中心正連夜研究方案，我國將加大搜尋力量，增派船只前往南印度洋海域繼續(xù)搜尋和打撈飛機殘骸。

據(jù)了解，MH370裝備的Trent800發(fā)動機來自羅羅公司(RolceRoyce)。飛機上裝有一種大家稱之為“譯碼”的系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于電子艙，從飛機內(nèi)部不能關閉。該系統(tǒng)會將飛機位置及飛行動作包括發(fā)動機等數(shù)據(jù)傳回地面進行監(jiān)測。羅羅是英國著名航空發(fā)動機公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動機企業(yè)，它研制的各種噴氣式發(fā)動機為世界民用和軍用飛機廣泛采用。