據(jù)馬來(lái)西亞總理宣布消息，馬航MH370已經(jīng)墜毀。在眾人默哀之余，外界也十分關(guān)注，作為此次事件負(fù)責(zé)方的馬航能否承擔(dān)起接下來(lái)的巨額賠償金呢？公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，頂著“世界五星級(jí)”航空光環(huán)的馬航，2011至2013財(cái)年，三年分別虧損47.4億元、8.1億元、22億元人民幣，總計(jì)逾77億元。

據(jù)悉，馬航原本計(jì)劃在2014年打個(gè)翻身仗，上個(gè)月，馬航剛剛宣布將訂購(gòu)100架飛機(jī)，在未來(lái)10年內(nèi)更新公司機(jī)隊(duì)，并逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

在之前的新聞發(fā)布會(huì)上，馬航發(fā)言人說(shuō)，馬航絕不會(huì)推卸賠償責(zé)任，也不會(huì)以刑事案件為由拒絕或降低賠償。但馬航到底要賠多少錢(qián)？這次事件究竟給相關(guān)國(guó)家?guī)?lái)多大的經(jīng)濟(jì)損失？

一般來(lái)說(shuō)，航空事故傷害賠償和事故原因相掛鉤。如果馬航失聯(lián)事件最終是因?yàn)楹桨喑蓡T誤操作導(dǎo)致，根據(jù)《蒙特利爾》國(guó)際公約，馬航對(duì)每名乘客的賠償，將不低于120萬(wàn)元人民幣。如果最終認(rèn)定是一次恐怖襲擊，或是其它由第三方人為因素所致，參考1988年洛克比空難，馬航或需支付3億美元。

另外，在搜索8天之后，越南方稱“搜不動(dòng)了”！據(jù)悉，越南此次派出超規(guī)模搜救團(tuán)隊(duì)，越南軍隊(duì)副總參謀長(zhǎng)估計(jì)，每天搜救費(fèi)用高達(dá)600萬(wàn)人民幣，占到越南日均軍費(fèi)十分之一。至今約有25國(guó)相繼參加搜救工作，馬航事件搜救花費(fèi)恐怕只多不少。如此龐大的數(shù)字，馬航能否承擔(dān)的起？

從歷史案例看，不乏因空難賠償賠到破產(chǎn)的先例。比如泛美航空公司，在空難發(fā)生后三年宣告破產(chǎn)。2002年中國(guó)北方航空公司在發(fā)生大連空難后，與南方航空重組。2008年西班牙一架飛機(jī)在馬德里起飛時(shí)沖出跑道爆炸起火，造成154人死亡，事故4年之后，西班牙航空公司停止運(yùn)營(yíng)。就連911之后，美國(guó)航空業(yè)整體受挫，5家航空公司相繼申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，政府不得不拿出大筆資金提供支持。

重大空中事故之后，一般經(jīng)營(yíng)不善的航空公司只能堅(jiān)持4年左右，那么馬航能走多遠(yuǎn)？