在今年卷入兩起最嚴(yán)重的空難慘劇后，馬來西亞航空公司正面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)困境。

掌控馬航命運(yùn)的最大股東——馬來西亞國(guó)庫(kù)控股26日開會(huì)討論馬航重組方案。據(jù)報(bào)道，重組方案可能涉及大規(guī)模裁員，調(diào)整航線和替換馬航現(xiàn)任首席執(zhí)行官(CEO)。

航班沒人坐，馬航每天砸216萬美元

事實(shí)上，在今年3月的MH370空難和上月的MH17空難發(fā)生前，馬航就已經(jīng)負(fù)債運(yùn)營(yíng)近5年。而這兩起空難，則讓馬航重振旗鼓的希望徹底破滅。

美國(guó)國(guó)家公共電臺(tái)(NPR)8月初的報(bào)告顯示，兩次空難后，馬航已陷入“金融混亂”狀態(tài)。

霍華德大學(xué)教授兼航空工程師奧利弗·麥吉在社交網(wǎng)站上寫道：“馬航面臨著史無前例的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在平均每天投入216萬美元現(xiàn)金儲(chǔ)備彌補(bǔ)各項(xiàng)損失。”

據(jù)報(bào)道，今年3月MH370失聯(lián)事件以來，馬來西亞航空公司生意慘淡，機(jī)票賣不出去已是家常便飯。一些乘客發(fā)布在社交網(wǎng)站的照片顯示，不少馬航航班空空蕩蕩。以至有網(wǎng)友調(diào)侃：“如今坐馬航，買張經(jīng)濟(jì)艙的票，就能享受‘包機(jī)待遇’。”

今年第一季度，馬航凈虧損4.43億林吉特(約合1.37億美元)。應(yīng)在8月初公布的第二季度收支報(bào)告一再推遲，預(yù)計(jì)將于28日公布。

重組方案本周宣布，大幅裁員外加砍航線

馬航的大股東、馬來西亞主權(quán)基金國(guó)庫(kù)控股26日開會(huì)討論馬航重組方案。

外媒援引知情人士透露的消息稱，馬航重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)將在本周晚些公布，會(huì)涉及大規(guī)模裁員，縮減航線，以及撤換包括CEO在內(nèi)的多名高管。

報(bào)道說，馬航大重組將耗時(shí)三年，重組所涉及的成本極有可能高達(dá)50億林吉特(約合15.5億美元)，而且，這還只是初略的估計(jì)。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》27日援引消息人士的話說，“對(duì)于馬航員工，管理層正展開某種形式的遣散計(jì)劃，并傾向于自愿性離職方式，以減少4500至5500名員工。這樣的話，馬航的總員工人數(shù)將從去年底的19577人降至14000至15000人。”

此外，《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，馬航將砍掉不盈利的航線，其中可能包括飛往中國(guó)和德國(guó)的航線。

外界普遍預(yù)計(jì)，在業(yè)務(wù)重組過程中，馬航還將迎來一位新的首席執(zhí)行官，國(guó)庫(kù)控股應(yīng)該還會(huì)撤換多名高級(jí)執(zhí)行官，以全面落實(shí)馬航的重組計(jì)劃，讓馬航的財(cái)政“止血”，并整頓成更具有競(jìng)爭(zhēng)力的公司。

本月，國(guó)庫(kù)控股宣布將全盤收購(gòu)馬航，并要求其申請(qǐng)從馬來西亞股票交易所退市。國(guó)庫(kù)控股公司現(xiàn)在已擁有馬航69.37%的股份，它宣布將以每股0.27林吉特(約合0.08美元)的價(jià)格向股民收購(gòu)馬航剩余不到31%的股份。