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泰總理體驗日本新干線比較與中國高鐵差別：很了不起

外媒：中日爭奪泰國高鐵訂單 中國同意采購泰大米橡膠

5日下午，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在參加江蘇團討論間歇接受上證報記者專訪時表示，鐵路總公司在適當時考慮上市，具備條件時會上市，多走市場化道路。混合所有制改革方面，鐵總也有所考慮。

對于記者問及鐵路“十三五”規(guī)劃時，盛光祖表示，到2020年，將會有一個新的變化，具體規(guī)劃明年才出。

關于高鐵走出去問題，盛光祖表示，很多國家都在和我們的企業(yè)談合作、簽訂單，合作項目很多。中國和泰國的鐵路合作正在快速推進。

在回答投融資方面改革的問題時，盛光祖表示，資本市場的改革正在推進，希望通過投融資體制的改革讓社會資本更多地投入建設。8000億元投資將用在整個鐵路領域，以中西部地區(qū)為主。希望通過投融資體制改革，社會的投資能多渠道參與鐵路建設。實際上，這就是鐵路投資改革的根本性變化。

【此前報道】

中日兩國政府爭奪泰國高鐵升級 中國或再敗一回合

鳳凰財經(jīng)訊 據(jù)日本新聞網(wǎng)報道，圍繞泰國高速鐵路建設問題，日中兩國政府之間的水面下博弈已趨激烈。泰國運輸部透露的信息說，由于中國政府提示的貸款利息過高，泰國政府計劃放棄中國的貸款，而轉(zhuǎn)向?qū)で笕毡镜腛DA的低息貸款。

這已經(jīng)是繼泰國總理稱贊日本新干線后，泰國政府再一次對日本高鐵的轉(zhuǎn)向。

日本和中國一直在爭奪泰國的高鐵建設工程。中國政府計劃從云南建高鐵延伸到泰國，實現(xiàn)中泰高鐵聯(lián)運。因此中國政府向泰國政府提供巨額資金貸款。但是，泰國政府認為，中國政府提供的貸款的利息過高，而且還款的條件過于苛刻。

去年12月，中泰兩國政府達成了共建中泰高鐵的協(xié)議，泰國境內(nèi)的高速鐵路的總里程為734公里，需要資金約1萬4000億日元。這條鐵路計劃于今年9月開工，在2018年建成投入使用。

泰國運輸部長稱，中國政府提供的貸款利息，在鐵路基礎設施建設方面是2%，在鐵路系統(tǒng)運營管理方面為4%，這么高的利息，泰國政府表示無法承擔。

日本政府最近正在與泰國政府進行密切的接觸，希望能夠向泰國提供日本的高鐵技術，同時日本政府計劃使用ODA資金向泰國提供低息的建設資金。消息稱，日本政府提供的利息標準為1%，遠低于中國提供的利息標準。