作為強化污染源防治的重要舉措，新能源汽車無疑是今年兩會中最熱的投資亮點。李克強總理也在《政府工作報告》中指出：“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。” 在上周末富國基金與建行聯(lián)合舉辦的“2015股市投策報告會暨‘兩會’解讀”中，海通證券新能源汽車首席分析師鄧學表示，雖然現(xiàn)在美國、日本新能源汽車比我們發(fā)展得好，但是今年之后中國會超越它們，成為全球最好的新能源汽車市場。

“這個行業(yè)正處于一個快速增長的上升階段，這個也是我為什么特別看好新能源汽車的原因。”鄧學表示。“從全球看，去年新能源汽車產量只有40萬輛，但預計2020年會到600萬輛。只要不是太特別高的估值上買的，收益會有幾倍的增長。就算增長了10%，但是對于全球來說，只有6%買了新能源汽車，還有4%用的傳統(tǒng)汽車；而從國內情況看，2012年、2013年、2014年中國的新能源汽車銷量分別為1.2、1.7、7.5萬輛，但是到2014年過年回來，國家2015年實現(xiàn)50萬輛的目標仍然不變，所以從中可以看出政府的態(tài)度非常堅決，并且增量空間巨大。據我們預計，2015年新能源汽車全年銷售有望達到15-20萬輛，同比增長100%-150%，2020年有望挑戰(zhàn)保有500萬輛目標，新能源汽車產業(yè)接近5000億規(guī)模。”他說。

從特斯拉的發(fā)展來看，他舉例道。“作為新能源的杰出代表，這家在美國成立了僅十年的公司，截至昨天市值已經超過成立了100年的菲亞特，期間股票漲幅至少超過20倍。要說特斯拉對我們投資的參考價值，我覺得可以對中國汽車的銷量，對電池的采量作了一個預估。總的來說，隨著全球動力產能的變化，不單是新型的企業(yè)在做新能源汽車，傳統(tǒng)的企業(yè)也在做，雖然是左手打右手。但讓我們想想過去的案例，蘋果剛出來的時候，諾基亞嘲笑它摔在地下就碎了，但是諾基亞沒想到智能手機、以及大眾對娛樂消費體驗的需求。所以我想說，如果傳統(tǒng)企業(yè)不動的話，在未來五年或者是十年，你就會買到像諾基亞這樣的公司，但是你去擁抱新能源的企業(yè)的話，會有很大的收獲。”

其次，作為中國能源、環(huán)保、汽車消費的理想模式，新能源汽車發(fā)展已經上升到國家戰(zhàn)略層面。鄧學介紹表示，汽車尾氣污染問題是目前包括中國在內的大部分發(fā)展中國家所面臨的一個問題。據相關數(shù)據顯示，在原油用量中汽車占到50%；而另外一方面，中國面臨的資源是報警的。如果到現(xiàn)在的汽車發(fā)展下去，可能全球過半石油被中國消耗掉。要解決這些問題，一條重要的途徑就是通過可再生能源的使用，重新定義汽車的整個產業(yè)鏈，從而擺脫真正對石油的依賴。

關于2015年新能源汽車投資機會，他表示主要關注以下三個方面：一是陸續(xù)挖掘國企改革的真實標的；二是把投資目光轉向汽車后市場、新能源汽車和車聯(lián)網，獲得高額成長投資收益。其中對公司的篩選，把握企業(yè)機制和商業(yè)模式的決定性作用；三是在全球化估值趨勢，估值低、盈利穩(wěn)、分紅高的藍籌白馬仍具有波段機遇，建議積極關注長城汽車、上汽集團、長安汽車等。“此外，目前投資市場上已有敏銳者布局了這一標的。投資者也可以借助該產品分享新能源汽車發(fā)展。”鄧學表示。

據記者了解，由國內老十家基金公司之一的富國基金推出的國內首只新能源汽車指數(shù)分級基金——富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金目前正在火熱發(fā)行中。其跟蹤的中證新能源汽車指數(shù)，選取滬深兩市新能源汽車產業(yè)鏈相關的前80個股為樣本，覆蓋全產業(yè)鏈。此外，該基金分級的設計也有望使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。公告顯示，富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金分為基礎份額（母基金）、A份額和B份額，母基金跟蹤指數(shù)，享受指數(shù)成長收益；A份額為約定收益，首期約定收益率為6%；B份額2倍初始杠桿，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。