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    神華挺價失敗 其主導的煤炭價格體系正全面失效


    來源:中國經(jīng)營報

    神華挺價失敗背后:煤炭定價格局巨變

    姚中杰、王力凝

    中國煤炭價格圍繞神華煤炭價格(報價)體系運轉(zhuǎn)的游戲規(guī)則,正在全面失效。7月上旬,神華集團有限責任公司(下稱中國神華(20.54, 0.42, 2.09%)或神華)悄然出臺了新的階段性煤炭促銷方案,這與神華此前聯(lián)合多家大型煤企通過減產(chǎn)挺價等方式試圖力挽狂瀾的姿態(tài)大相徑庭,有機構(gòu)據(jù)此認為,中國神華等巨頭挺價失敗背后,是中國煤炭定價格局正在發(fā)生巨變。

    據(jù)神華此前公告,1~5月該司累計煤炭銷售量1.41億噸,同比下降24.7%,甚至今年1月份煤炭銷售量一度同比下降幅度高達43.8%。

    “國內(nèi)的一些大型煤企在力挺了數(shù)月的煤價后,迫于銷售壓力正在作出各自為政的銷售策略。”在港富集團黑色行業(yè)首席分析師張志斌看來,老的游戲規(guī)則正在失效,預期未來國內(nèi)煤炭價格的定價方式將重新陷入山頭林立的混戰(zhàn)格局。

    挺價失敗

    研究機構(gòu)安迅思向《中國經(jīng)營報》記者提供的訊息顯示,神華新的階段性促銷方案,主要以熱值較低的煤種為基準,按1:3比例通過與其他煤種進行摻配,保證摻配后的混煤熱值在5000大卡左右并達到降低硫分的目的,最終以北方港平倉價344元/噸進行結(jié)算。

    盡管此次優(yōu)惠方案可供銷售的貨量僅在130萬噸左右,售完即止,但該價格比神華6月底公布的價格顯著降低。這也意味著,神華也加入了降價促銷大軍中。

    長期以來,中國的煤炭市場價格由神華主導,其擁有的生產(chǎn)能力、及旗下煤碼頭運能不斷擴大,特別是龐大的鐵路運輸能力,讓神華成為不可撼動的“煤老大”。

    張志斌表示,即使國內(nèi)的煤企都在虧損,神華也未虧損,因為神華在鐵路、港口、航運網(wǎng)絡等有自己獨特的優(yōu)勢資源,特別是神華的鐵路運輸,這是眾煤企的剛需,目前神華的鐵路運輸能力已經(jīng)達到了10億噸/年。

    據(jù)了解,神華采用的是“產(chǎn)運銷一體化”經(jīng)營模式,目前皇島港中轉(zhuǎn)下水的煤炭資源主要以神華、中煤、同煤、伊泰等四大家為主,四大家每年下水煤炭占據(jù)秦港煤炭發(fā)運量的68%,占據(jù)主導。雖然這四大家中,神華下水量低于中煤和同煤,但神華是環(huán)渤海港口中下水數(shù)量最多煤企。

    有著眾多的優(yōu)勢資源,神華在中國煤炭市場定價方面享有絕對的話語權。而神華的煤炭價格往往要略高于環(huán)渤海動力煤價格指數(shù),以其為代表的大型煤企長期扮演著煤價托市的角色。

    在今年初,神華與華能集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將在電力、煤炭及科技等多領域全面開展合作。此舉被業(yè)內(nèi)稱為托市之舉。

    分析人士認為,神華和華能可以達成更深層次的合作,就在于目前煤炭行業(yè)日子不好過。而在煤炭企業(yè)盈利能力強的時候,是沒有煤企會愿意和電企簽這樣的全面合作協(xié)議的。

    今年以來,煤炭價格持續(xù)下跌。今年7月初,價格已經(jīng)跌至418元/噸,與年初相比下降97元/噸。

    正是在此之際,神華突然下調(diào)了自家的價格,從外界來看,這是神華不再進行托市,事實上神華也托不住了。

    早先,伴隨行業(yè)惡化,國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了大量中小煤企競相壓價拋售的現(xiàn)象。換言之,拋盤過重,神華這個死對頭如今也要自保。張志斌表示,煤企的在今年的虧損面會擴大。雖然神華是中國煤炭行業(yè)的老大,但是在大環(huán)境下,市場低迷下游用量減少以及產(chǎn)能過剩等因素,神華也不得不調(diào)整自己的姿態(tài)。

    格局之變

    新一輪的國內(nèi)煤炭定價格局悄然改變。

    近年來,神華不斷兼并收購一些煤礦以鞏固自己的江湖地位,然而煤炭企業(yè)的低迷銷量下降虧損是全行業(yè)的。

    根據(jù)環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示,7月初環(huán)渤海動力煤5500K價格指數(shù)已經(jīng)跌至418元/噸。面對眾多煤企不再跟風,神華已然主導不了煤炭價格,由此被迫出臺新的促銷方案。

    事實上,以神華為首的大型煤炭企業(yè)的話語權不斷在削弱,此前已經(jīng)接連拋出兩種季度定價方案。

    從2014年10月開始,面對低迷的煤炭市場,神華、中煤等大型集團組成了“4+1”的調(diào)價聯(lián)盟,持續(xù)上調(diào)動力煤的掛牌價格,使得產(chǎn)地動力煤、港口動力煤價格持續(xù)拉漲。

    但此舉并未持續(xù)奏效,進入2014年12月之后,大型煤企提高12月份動力煤銷售價格的積極影響趨于淡化。大型煤企一度想通過持續(xù)拉漲掛牌價格,推動動力煤年度合同價格到550元/噸依然沒能奏效。

    幾經(jīng)波折,大型煤企與電廠達成一季度按價格510元/噸簽訂協(xié)議,第二季度定價公式則確定為:上季度神華掛牌價*0.3+上季度環(huán)渤海指數(shù)均價*0.7,在上述價格基礎上大客戶可以再優(yōu)惠10元/噸。

    如此一來,神華距離原先的預定的550元/噸價格低了40元/噸,這次煤電談判最終以煤炭用戶獲勝而告終,神華強勢地位開始削弱。

    某大型煤企管理人士表示,受地域及銷售半徑限制,煤炭價格本來就具有地域特色,應該由市場來決定,而不是任由壟斷企業(yè)一家之言。

    他還表示,年初的季度定價已經(jīng)將定價中70%價格決定權交給了市場,維持了煤炭現(xiàn)貨貿(mào)易價格的相對穩(wěn)定,也相對順應了市場和電力企業(yè)的要求。

    在陜西一位煤炭從業(yè)者看來,在大量拋售盤沖擊下,神華煤價格的指導意義或逐步減弱,未來將形成多頭定價。

    [責任編輯:wangfei1]

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