*ST舜船,以下簡稱舜天船舶近日公告稱，公司將不再作為意向重整方對明德重工進行破產(chǎn)重整，這一事件最大將會給公司造成損失約29億元。由于公司2014年度經(jīng)審計的年度報告中已經(jīng)對明德重工項目計提了約10.12億元的壞賬準備，若明德重工最終給公司造成約29億元的損失，則將減少公司2015年度及后續(xù)年度凈利潤約18.88億元。

目前，明德重工仍在向社會公開招募重整意向投資人。不過有船舶從業(yè)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，舜天船舶終止重整的大背景仍是造船業(yè)產(chǎn)能過剩，“在行業(yè)前景仍不太好的情況下，接盤就會成為一種負擔。”

終止重整明德重工

7月8日，明德重工管理人向舜天船舶送達了書面《通知》，明德重工管理人認為舜天船舶目前資金狀況十分困難，已無力調(diào)動資金來支持明德重工的重整，無力承擔明德重工的重整重任，故決定收回舜天船舶在明德重工破產(chǎn)重整階段的生產(chǎn)經(jīng)營管理權(quán)，終止舜天船舶意向投資人資格。

舜天船舶7月17日公告稱，停牌期間，公司就被明德重工管理人通知終止意向投資人資格事項積極研究應(yīng)對措施。“現(xiàn)在造船市場不景氣，重組壓力肯定也挺大，而且明德現(xiàn)在手上有很多訂單，有很大壓力。”上述船舶從業(yè)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，舜天船舶重組明德重工面臨多個難題，首當是如何應(yīng)付那么多的手持訂單，“明德重工很多都是不銹鋼的化學品船（訂單），這個很難（應(yīng)付）。”

公開資料顯示，2013年5月，舜天船舶與明德重工、成都華川進出口集團有限公司（以下簡稱成都華川）作為共同賣方就2艘多功能海洋平臺供應(yīng)船的業(yè)務(wù)與國外買方簽訂相關(guān)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定合同期限至2015年，每艘船的價格約7200萬美元；同年6月舜天船舶與明德重工、南通潤德船務(wù)工程有限公司（以下簡稱潤德船務(wù)）作為共同賣方就6艘木片船的業(yè)務(wù)與國外買方簽訂了相關(guān)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定合同期限至2016年，每艘船的價格約3800萬美元。2014年4月舜天船舶與明德重工、潤德船務(wù)再次作為共同賣方于近日就7艘不銹鋼化學品船的業(yè)務(wù)與買方簽訂相關(guān)合同，其中合同期限至2017年，每艘船的價格約4000萬美元。

上述合同的關(guān)鍵點在于，對外時，舜天船舶與明德重工為共同賣方，對內(nèi)時，相關(guān)方同時簽署合同并規(guī)定相關(guān)權(quán)利義務(wù)。上述船舶從業(yè)人士表示，舜天船舶當初選擇重整明德重工，一個原因在于上述合同導致舜天船舶在明德重工也有訂單。“實際上也是為了保全他（舜天船舶）自己，但是現(xiàn)在重整的壓力很大，如果真把明德重工救下來，如何使其生存下去是舜天船舶需要思考的問題。”

恐造成29億損失

“現(xiàn)在如要去重組哪一家公司，一個最大的問題就是考慮重組后需要做什么，目前全球的造船供應(yīng)量過剩，所以即使舜天船舶成功重整明德重工，如何為其制定符合造船業(yè)發(fā)展趨勢的目標規(guī)劃是個問題。”上述船舶從業(yè)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

雖然舜天船舶重整明德重工終止，但是作為被重整對象的明德重工，依然在繼續(xù)尋求生存的可能。據(jù)了解，其管理人經(jīng)法院批準適當延長重整期限，并向社會公開招募重整意向投資人。若明德重工管理人成功招募到新的意向投資人，那么明德重工的破產(chǎn)重整程序?qū)⒗^續(xù)推進；若未能招募到新的意向投資人，那么明德重工將會進入破產(chǎn)清算程序。

除明德重工，舜天船舶的命運也受到關(guān)注。舜天船舶在公告中表示，考慮到公司將不再作為意向重整方對明德重工進行破產(chǎn)重整，如所有抵押資產(chǎn)全部無法使用或變現(xiàn)，且所有自然人保證均無法實現(xiàn)，以及明德重工、潤德船務(wù)名下的其他資產(chǎn)亦全部無法使用或變現(xiàn)用于償還公司債權(quán)，最大將會給公司造成損失約29億元。

值得注意的是，在此之前，舜天船舶高層也頻繁變動。去年8月，公司時任董事長王軍民、總經(jīng)理李玖和董事魏慶文辭職，不久后由實際控制人江蘇省國信資產(chǎn)管理集團有限公司空降來的王樹華擔任舜天船舶董事長，王軍民和李玖則分別擔任總經(jīng)理和副總經(jīng)理，不過到今年5月，王軍民和李玖分別辭去相應(yīng)職務(wù)。