很長(zhǎng)的起跑大直線后就來(lái)到Retifiliochicane，這原本是由連續(xù)的兩個(gè)減速?gòu)澦M成，不過(guò)今年起已經(jīng)改為一個(gè)較急的彎。在抵達(dá)Retifiliochicane之前時(shí)速高達(dá)345km／h，必須重踩剎車減速退到1檔過(guò)彎。出彎后的CurvaGrande大彎道可以速度310km／h通過(guò)。持續(xù)地加速直到Vari－antedellaRoggia前100米才開(kāi)始減速，速度必須由325km／h降到100km／h。減速區(qū)的路面彈跳車子很容易打滑，常讓很多車手因此錯(cuò)過(guò)了chicane而沖進(jìn)碎石堆。

CurvadiLesmos是一個(gè)復(fù)合彎道，以4檔155km／h通過(guò)。后半部的彎比較急，車手必須降到3檔以140km／h通過(guò)。出彎后可以一路換到6檔，進(jìn)入CurvedelSer－raglio前速度通常高達(dá)345km／h，如果未能有效減速將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，必須減速到140km／h才能順利通過(guò)VarianteAscar－i。以220km／h出彎后進(jìn)入CurvaParabolica之前的大直線速度可達(dá)330km／h。

最后一個(gè)也是全場(chǎng)最重要的一個(gè)彎CurvaParabolica是一個(gè)長(zhǎng)的右彎，若要作出漂亮的單圈成績(jī)必須把握這個(gè)彎，車手必須盡可能地以最高速出彎，才能取得進(jìn)入全場(chǎng)最長(zhǎng)的直線時(shí)最高的進(jìn)入速度，這個(gè)彎道速度160km／h、3.1G對(duì)所有車手來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)，抓住最佳時(shí)機(jī)全油門(mén)出彎，沖出跑道與獲得最佳單圈就在這一線之間。

2001：蒙托亞[威廉姆斯]
2000：邁克爾·舒馬赫[法拉利]
1999：弗倫岑[喬丹]
1998：邁克爾·舒馬赫[法拉利]
1997：庫(kù)爾哈德[麥克拉倫]
1996：邁克爾·舒馬赫[法拉利]
1995：郝伯特[貝納通]
1994：希爾[威廉姆斯]
1993：希爾[威廉姆斯]
1992：塞納[麥克拉倫]
1991：曼塞爾[威廉姆斯]
1990：塞納[麥克拉倫]
1989：普羅斯特[麥克拉倫]
1988：伯格[法拉利]