遇難者12歲陳姓女孩的父親辨認(rèn)完尸體以后哭癱倒在地。

賠償標(biāo)準(zhǔn)在未經(jīng)家屬同意的情況下，就向社會進(jìn)行了公布，對于賠償標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的卻沒有提及。目前的賠償據(jù)稱是依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，后者實(shí)施時(shí)間很早，而動(dòng)車是近年來的新事物，此次也是首例特別重大的動(dòng)車事故，為何適用以上條例，有關(guān)部門尚未給予解釋。

動(dòng)車的票價(jià)與打折機(jī)票價(jià)格幾乎持平，甚至更高，為何目前50萬的賠償金標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空難事故的賠償金？

——遇難者鄭杭征的岳父王先生

>>專家觀點(diǎn)

50萬元標(biāo)準(zhǔn)賠償遇難者不合適

動(dòng)車追尾事件遇難者賠償金額為50萬元，而伊春空難每人賠償96萬元，有網(wǎng)友評論：“一個(gè)在天上飛，一個(gè)在地上跑，賠償當(dāng)然不一樣，這就是成語‘天壤之別’的來歷。”

中央財(cái)大保險(xiǎn)學(xué)院院長郝演蘇在微博中指出，溫州動(dòng)車追尾事件，除了讓我們悼念逝者關(guān)愛傷者，還應(yīng)關(guān)注《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的實(shí)施狀況，為逝者和傷者爭取公平的賠償。這部1951年出臺、1992年修訂的條例，按照票價(jià)2%提取保費(fèi)，向人保統(tǒng)一投保，保額以兩萬元為限。20年過去了，票價(jià)漲了多少倍？為何保額仍然不變？問題多多！

郝演蘇認(rèn)為鐵路部門按照50萬元標(biāo)準(zhǔn)賠償遇難旅客是不合適的，應(yīng)當(dāng)參照伊春空難的標(biāo)準(zhǔn)，本著尊重生命，同命同價(jià)的原則，合理地補(bǔ)償遇難者的生命損失，為全社會公共服務(wù)企業(yè)做出政企合一的榜樣，扭轉(zhuǎn)社會對于鐵路部門服務(wù)的信心。