“你現(xiàn)在就買車吧，我們7月份就要漲價了?！鄙虾?，滬太路上，一汽豐田4S店的銷售人員不像是開玩笑，“到7月1日，此前的優(yōu)惠幅度都將被取消。”他給出的理由是，鋼材上漲，零配件價格上漲，成本這么高，我們沒有理由不漲價。

同一天，5月9日，國家統(tǒng)計局發(fā)布消息:4月份，工業(yè)品出廠價格同比上漲8.1%，原材料、燃料、動力購進價格上漲11.8%。在工業(yè)品出廠價格中，生產(chǎn)資料出廠價格同比上漲9.0%。1~4月份累計，工業(yè)品出廠價格

同比上漲7.2%，原材料、燃料、動力購進價格上漲10.3%。其中，與汽車行業(yè)密切相關(guān)的黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價格同比上漲24.8%；原油出廠價格同比上漲37.9%。

由原材料漲價引發(fā)的汽車業(yè)漲價“多米諾”開始滾動、蔓延。

輪胎行業(yè)價格:普漲行情

5月7日，米其林( 中國) 投資有限公司宣布，由于原材料價格大幅增長，米其林中國將提高轎車及輕卡替換輪胎價格。米其林中國旗下的三個品牌:米其林、回力、百路馳，依據(jù)不同的產(chǎn)品規(guī)格，價格漲幅在3%至7%之間。該漲價將于2008年6月開始施行。

韓泰輪胎則在今年1月份宣布，該公司于2008年2月起對中國市場上所售輪胎產(chǎn)品價格上調(diào)約5%到8%。此后不久，錦湖輪胎也表示了考慮調(diào)整輪胎價格。

“石油的每一次提價都會對輪胎原料、輪胎生產(chǎn)過程以及輪胎運輸三方面產(chǎn)生直接影響。在這樣的環(huán)境下，如何應(yīng)對高成本帶來的壓力，成為輪胎行業(yè)必須面對的課題?！逼绽就ㄏ嚓P(guān)人士稱。

在此影響下，輪胎板塊漲幅明顯。5月13日，輪胎企業(yè)青島雙星(000599)、風(fēng)神股份(600469)、ST黃海(600579)紛紛大漲。

“2007年主要輪胎企業(yè)就已經(jīng)幾次漲價。其中，一些企業(yè)在國內(nèi)銷售方面漲價兩次以上，而在外銷方面漲價次數(shù)在3~4次左右。今年年初，一些企業(yè)再次漲價，幅度大的在5%左右，小的也有1%~3%。”海通證券劉金分析，2007年以來，天膠價格持續(xù)高位，2008年天膠均價也不會有大幅下降。另外，碳黑、輪胎用鋼絲等價格也有一定程度的上漲，這些成本因素決定了輪胎行業(yè)必然持續(xù)漲價。

零件業(yè)價格:持續(xù)上揚

“除了輪胎，防凍液也漲價了，”一位經(jīng)銷商告訴記者，小桶每桶漲了六七元，大桶漲了20元左右，潤滑油漲幅超過了10%。

據(jù)某品牌汽車4S店維修人員介紹，含銅、含鋁的電瓶、水箱都有10%以上的漲幅，例如，以前200多元的電瓶，現(xiàn)在漲到了400元左右，另外，引擎蓋、外表件等易損件漲幅也不小，一些進口稀有配件的漲幅更是接近三成。

“那些鋼材等原材料成本占到最終產(chǎn)品價格超過50%以上的零部件企業(yè)，面臨很嚴(yán)峻的壓力，如果是超過70%的，就必然要漲價?！睋?jù)陳文凱介紹，鋼材等原材料成本比例大的零配件主要集中在簡單支架、鑄造件等金屬材料配件上，而這些配件主要由民營的中小企業(yè)生產(chǎn)?！斑@些廠家，由于沒有復(fù)雜的組裝過程，產(chǎn)生不了規(guī)模效益，原材料的上漲對于他們的沖擊最大?！?/P>

在4月份國家統(tǒng)計局公布的工業(yè)品出廠價格中，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價格同比上漲24.8%。其中，普通大型鋼材價格上漲29.3%，普通中型鋼材上漲41.1%，普通小型鋼材上漲34.6%，線材上漲37.0%，中厚鋼板上漲24.9%。有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價格同比上漲4.7%。

要知道，這些工業(yè)品正是組成汽車的主要原材料:按照重量來計，鋼板占到汽車的50%，各類鑄鐵件占到20%～30%，鋁、銅等有色金屬等占到3%～5%等等。

不久前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明指出，鋼鐵行業(yè)將進入一個高成本時代，國內(nèi)鋼材價格今年一年都可能持續(xù)在高位運行。有人估計，整體來看，今年汽車零配件價格將有5%~20%的不同漲幅。

如是，中國汽車業(yè)的高成本時代已然來臨。

整車價格:不漲也難

既然如此，大家更關(guān)心到底整車價格會不會漲價呢？

首先拋出漲價消息的是奇瑞汽車。4月，奇瑞渠道暗自漲價；隨后，江淮賓悅轎車也高調(diào)宣布5月1日起全線車型漲價5000元。據(jù)江淮的解釋，漲價的理由是國際鐵礦石價格上漲引發(fā)鋼鐵等金屬零部件制品成本大幅增加，及國際原油價格上漲直接導(dǎo)致相關(guān)橡膠塑料零部件制品成本大幅上漲等不可抗因素。

全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，4月份乘用車合計銷量為552741輛，比3月份的銷量減少了11.2%，其中，轎車銷量393708輛，比3月份減少了12.4%。

如此看來，整車廠面臨的市場困境也很嚴(yán)峻。從5月開始，一汽馬自達6全線優(yōu)惠，最高降幅達2萬元；東南三菱戈藍全系也有3萬元優(yōu)惠，但無論如何，廠家面臨的市場競爭加劇和成本上漲持續(xù)的雙重擠壓是相似的。

據(jù)全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達卻透露，其實一些合資品牌也在醞釀漲價，只不過目前的形態(tài)先是通過減少促銷成本來變相漲價，例如以往的優(yōu)惠10000元，送保險等等都被取消了。

“由于今年一季度國民經(jīng)濟的增速已經(jīng)下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國內(nèi)乘用車的市場規(guī)模增長率下降是正常的事，估計今年的市場增長率很可能低于17%，國內(nèi)乘用車市場的增長量約在100萬輛以下?！别堖_認(rèn)為。

如此形勢，對整車廠而言可以說近乎殘忍，他們要在雙向壓力中尋找平衡點，2008年，汽車價格不漲也難。

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