今年兩會(huì)，身為全國(guó)人大代表的廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪一口氣帶來(lái)了6份提案，除了兩條外其余都緊扣產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)。

記者留意到，他的一份關(guān)于政府應(yīng)加大對(duì)自主創(chuàng)新的支持力度的提案中指出，希望恢復(fù)節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策，并且抑制地方政府限購(gòu)政策。

今年兩會(huì)，身為全國(guó)人大代表的在提案中指出，去年10月1日實(shí)施節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政后，汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，節(jié)能汽車市場(chǎng)占有率大幅提升?，F(xiàn)在約七成享受節(jié)能補(bǔ)貼政策的“節(jié)能車”將不再享受此政策的優(yōu)惠，將門(mén)檻提高后，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)將受到正面的直接沖擊。

他表示，在此達(dá)標(biāo)車型名單當(dāng)中，百公里綜合油耗位于6.3升~6.9升區(qū)間的車型近百款，但其中以非自主品牌產(chǎn)品居多。目前，自主品牌車型大多搭載傳統(tǒng)的、成本較低的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，基本沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而無(wú)法進(jìn)入國(guó)家鼓勵(lì)補(bǔ)貼的范圍。

“雖然新補(bǔ)貼政策可以迫使自主品牌車企加快研發(fā)進(jìn)程，提升技術(shù)，但大多數(shù)在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的自主企業(yè)，將在市場(chǎng)上處于更為劣勢(shì)的地位?！?/p>

提案中表示，當(dāng)下所有合資品牌產(chǎn)品不僅搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且許多是帶VVT，因此合資車企依靠先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備輕松進(jìn)入我國(guó)更為嚴(yán)格的油耗門(mén)檻?，F(xiàn)在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由6.9升改為6.3升后，許多原來(lái)享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼政策的自主車型，將不再享受政策優(yōu)惠。僅此0.7升的門(mén)檻差距，就將八成左右的自主品牌拒之門(mén)外。

應(yīng)制訂汽車金融

“差異化”貸款

他還指出，北京限購(gòu)政策對(duì)其他城市具有帶動(dòng)意義，所以應(yīng)防止其他城市效仿，建議限購(gòu)政策不要繼續(xù)延至二線城市，如貴陽(yáng)限購(gòu)對(duì)于2011年貴陽(yáng)汽車銷量下滑有直接影響，應(yīng)將限購(gòu)政策控制在北京、上海、廣州等一線城市。

近年來(lái)汽車消費(fèi)在二、三線城市已成為主流，并且二、三線城市是自主品牌產(chǎn)品的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)二、三線市場(chǎng)應(yīng)該保持較為寬松的政策。

此外，曾慶洪還在其他提案中關(guān)注到汽車金融。

曾慶洪說(shuō)，但作為非銀行金融機(jī)構(gòu)，汽車金融公司在貸款規(guī)模控制方面并沒(méi)有獲得對(duì)應(yīng)的差異化政策。貸款規(guī)?？刂频恼呤沟靡恍┢嚱鹑诠静坏貌粶p少對(duì)汽車經(jīng)銷商的支持，抑或不能完全滿足經(jīng)銷商的融資需求。