2010年，博鰲問路綠色復(fù)蘇，求解新亞洲再造之路。

“如果說去年博鰲亞洲論壇的關(guān)鍵詞是危機(jī)的話，今年最核心的關(guān)鍵詞是復(fù)蘇。而且這并不是指一般意義上的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我們要探討的是綠色復(fù)蘇的內(nèi)涵?！?月9日，博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖詮釋了綠色復(fù)蘇賦予亞洲的歷史性機(jī)遇。

一個不爭的事實是：在歐美外需疲軟之際，亞洲各國已經(jīng)加速向鄰國開放自由貿(mào)易的大門，共同拓展區(qū)域市場。

龍永圖在回答本報記者相關(guān)問題時，進(jìn)一步解釋：低碳技術(shù)和節(jié)能技術(shù)為亞洲國家和其他發(fā)展中國家對發(fā)達(dá)國家實行“彎道超車”，創(chuàng)造了絕佳機(jī)會。

“比如說在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展中國家要超越發(fā)達(dá)國家需要很長時間，但是在電動汽車和新能源汽車方面，發(fā)展中國家只要足夠重視，就可以很快實現(xiàn)超越?！饼堄缊D表示。

綠色復(fù)蘇助力“彎道超車”

“綠色復(fù)蘇是中國乃至亞洲的歷史性機(jī)會，因為這是一種真實的價值觀，一種社會正義，代表了人類對可持續(xù)的美好生活的信念與夢想?！?/p>

博鰲青年領(lǐng)袖之一、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》主編劉洲偉贊同亞洲未來發(fā)展之路存在“彎道超車”的可能性：“全球都被迫調(diào)整傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)、金融、政治社會形態(tài)。這樣?xùn)|方與西方就能在一個水平上發(fā)展，我們很有機(jī)會進(jìn)行彎道超車?！?/p>

曾在金融危機(jī)期間輔助美國前財政部長保爾森、管理協(xié)調(diào)總額達(dá)7000億美元的不良資產(chǎn)援助計劃(TARP)的詹姆斯·朗布萊特（James Lambright），如今已經(jīng)成為Sapphire能源公司首席財務(wù)官。他認(rèn)為，亞洲并沒有必要擔(dān)心歐美國家在新能源和低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域存在的技術(shù)優(yōu)勢，因為在新能源領(lǐng)域，存在著一條東西方合作共贏之路。

“美國的技術(shù)和亞洲的資本之間的互補(bǔ)性很強(qiáng)。中國和亞洲的投資機(jī)構(gòu)通過股份投資的方式，向歐美的新能源和低碳技術(shù)公司輸出資本。當(dāng)這些綠色技術(shù)成熟之時，亞洲就可以在較早階段介入到新能源產(chǎn)業(yè)的市場運用和推廣?！边@位參與了五屆中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話的經(jīng)濟(jì)界老人，非?？春脕喼薜男履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，并認(rèn)為亞洲必然為未來能源業(yè)務(wù)的關(guān)鍵增長點。

博鰲亞洲論壇理事長、菲律賓前總統(tǒng)也拉莫斯認(rèn)為，亞洲的巨大人口基數(shù)和市場潛力，也為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有利條件。應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)“人人為綠色復(fù)蘇做貢獻(xiàn)”的理念，促使亞洲各國國民遵循“3R環(huán)保公式”，通過減少能耗、回收再加工、回收再利用三個環(huán)節(jié)，為低碳經(jīng)濟(jì)和綠色復(fù)蘇創(chuàng)造條件。

亞洲市場將超過歐美

歐美市場永遠(yuǎn)那么重要嗎？

在后危機(jī)時代歐美市場需求萎縮的局面下，如何尋找適合亞洲的新經(jīng)濟(jì)增長模式，業(yè)已成為本屆博鰲亞洲論壇探討的核心話題之一。

觀點的沖撞是開放而自由的。在經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義上，自由貿(mào)易是在各國都有生產(chǎn)和消費的情況下，減少壁壘以加強(qiáng)流動。雖然目前歐美市場消化了絕大多數(shù)的“亞洲制造”，但亞洲的情況顯然已經(jīng)逐漸不同。

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