中國范圍內與大消費概念相關行業(yè)一直是投資人所熱衷的領域之一，汽車租賃行業(yè)即是借助此水漲船高。近兩年來，中國汽車租賃企業(yè)被部分投資機構所廣泛關注，同時也成為眾多相關行業(yè)布局之點。隨著中國居民消費能力不斷提升，大中城市限購限行相繼實行，企業(yè)及政府運營成本及支出管控加強，加之各類垂直領域車輛需求增長，面向個人及企業(yè)用戶的汽車租賃行業(yè)呈現(xiàn)快速增長勢頭。巨大的蛋糕引得無數(shù)英雄竟折腰，行業(yè)發(fā)展是好是壞？究竟值得多大投入？

目前，中國主要存在三大汽車租賃運營主體。一是，擁有汽車生產(chǎn)、汽車銷售服務等資源的企業(yè)前向拓展汽車租賃服務的企業(yè)，如鄭州日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽集團、東風日產(chǎn)等汽車生產(chǎn)企業(yè)，又如中國最大的汽車經(jīng)銷商集團廣匯汽車服務等。這種汽車租賃主體擁有成熟的汽車及客戶群資源，憑借成熟的銷售網(wǎng)絡布點可以快速的鎖定目標用戶。二是，海外汽車租賃公司通過合資公司等形式進入中國市場，從2005年11月，錦湖汽車租賃(北京)公司作為北京汽車租賃業(yè)的第一個合資項目成立，再到2010年11月，日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司正式簽訂了協(xié)議，共同成立海納國際汽車租賃公司，乃至目前美國汽車租賃公司赫茲中國業(yè)務的廣泛擴張，姑且不考慮項目的成敗，但是國際同業(yè)巨頭憑借其成熟的行業(yè)運營經(jīng)驗及資金實力，其競爭力不容小覷。三是，純粹本土第三方汽車租賃企業(yè)，如一嗨、神州、至尊、瑞卡租車等連鎖租車企業(yè)，更如眾多區(qū)域性的小型汽車租賃公司，這部分企業(yè)是中國汽車租賃市場的主要構成之一，其管理與發(fā)展也最需規(guī)范。

據(jù)汽車租賃協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)正以年均20%-30%的速度增長，預計到2015年，全國租賃車輛需求將達到30萬-40萬輛，營業(yè)收入將達到180億元。巨大的產(chǎn)業(yè)蛋糕及發(fā)展前景必然引資本側目，據(jù)清科研究中心統(tǒng)計，2006年以來，已經(jīng)披露的中國汽車租賃行業(yè)投資事件共發(fā)生11起，其中，7起披露投資金額共計為1.80億美金。具體投資案例如下：

來源：清科數(shù)據(jù)庫 2011.11                    www.zdbchina.com

清科研究中心認為，中國汽車租賃行業(yè)處于發(fā)展的初級階段，看似錢景光明的市場卻暗藏危機，監(jiān)管缺失加之行業(yè)無序競爭均成為行業(yè)發(fā)展的硬傷。中國汽車租賃發(fā)展市場發(fā)展面臨困境主要有以下三點：

首先，行業(yè)監(jiān)管極其不完善。一方面，地方政府各自為政，并未形成全國統(tǒng)一的監(jiān)管政策法規(guī)，尤其是針對代駕服務的行業(yè)監(jiān)管，遲遲未見；另一方面，行業(yè)監(jiān)管部門較多，交通運輸部、商務部等部門并未形成統(tǒng)一意見，甚至對于融資租賃，還涉及到金融監(jiān)管部門，更是成為監(jiān)管的灰色地帶。

其次，誠信體系不健全導致汽車租賃流程冗長且不安全。目前，汽車租賃尤其是面向個人的汽車租賃需要戶口本等重要證件作為擔保，交易雙方的不信任高筑用戶進入壁壘。

再次，企業(yè)市場競爭亂象叢生，價格戰(zhàn)成為“損人不利己”且又不得不追隨的競爭策略。從目前中國租車市場企業(yè)參與者來看，以小型且地域性的汽車租賃公司為主，缺乏規(guī)模化及網(wǎng)絡化運營的基因。此外，汽車租賃行業(yè)其實是一項重資產(chǎn)服務業(yè)，對于企業(yè)資金實力要求較高，盲目的價格戰(zhàn)可能會使企業(yè)身陷囹圄，甚至步入部分電商盲目燒錢打價格戰(zhàn)的后塵。