消息人士透露，鐵道部已經(jīng)敲定今年將增加基本建設(shè)投資340億元，年初擬定的4060億元的鐵路基本建設(shè)投資規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)展至4400億元。上述消息尚未得到鐵道部證實(shí)。

該人士說(shuō)，這一增加投資的計(jì)劃在5月末已經(jīng)在鐵道部?jī)?nèi)部敲定，新增的投資將主要用于加快當(dāng)前的鐵路在建項(xiàng)目，而非啟動(dòng)新項(xiàng)目。

今年年初，鐵道部擬定今年的基本建設(shè)投資計(jì)劃為4060億元，經(jīng)過(guò)決策層協(xié)調(diào)，這4060億的建設(shè)資金基本能由銀行貸款、中短期票據(jù)融資以及鐵路建設(shè)資金覆蓋。而在劉志軍時(shí)代，鐵路基建年度投資規(guī)模一度沖高至7000億。

已有保障的4000億左右的資金將主要分配給“四縱四橫”高鐵主干線復(fù)工。去年7月后，超過(guò)八成的鐵路在建項(xiàng)目因?yàn)榻ㄔO(shè)資金不到位不得不停工緩建，今年年初才陸續(xù)開(kāi)始復(fù)工。

鐵道部近日公布的一組數(shù)據(jù)顯示，5月的投資額已經(jīng)比4月份增加近500億元，顯示鐵路投資開(kāi)始逐步加速。

前述消息人士說(shuō)，從當(dāng)前情況判斷，中國(guó)高鐵主干線的建成通車(chē)時(shí)間將比預(yù)期推遲一年左右，鐵道部早前本期望高鐵主干線能在2012年貫通。他透露，京廣高鐵全線連通原本定在今年10月左右，目前看來(lái)仍可能延遲到年底。

他認(rèn)為，全年的鐵路基建投資難以超過(guò)5000億元規(guī)模。建設(shè)資金來(lái)源只是一個(gè)制約因素，施工能力亦是一個(gè)阻礙，“這與高鐵建設(shè)啟動(dòng)初期每年超7000億投資不同，當(dāng)時(shí)很多投資實(shí)際是在工廠完成，現(xiàn)在的投資則要落在工地”。

驅(qū)使鐵道部調(diào)高全年基建投資目標(biāo)的動(dòng)力主要有兩個(gè)：穩(wěn)增長(zhǎng)、投資加碼的政策基調(diào)下，鐵路投資對(duì)政府來(lái)說(shuō)仍然是優(yōu)質(zhì)的投資項(xiàng)目；其次，已經(jīng)批復(fù)的鐵路“十二五”規(guī)劃中，計(jì)劃2015年中國(guó)鐵路里程數(shù)要達(dá)到12萬(wàn)公里，測(cè)算下來(lái)，2012-2015年中國(guó)年均鐵路基建投資額須要超過(guò)5000億元規(guī)模。