對(duì)比此次喪失承運(yùn)人資格的三家公司近年盈利情況發(fā)現(xiàn)，中鐵快運(yùn)是此三家公司中最令人堪憂的。中鐵快運(yùn)自2006年重組完成后，曾一度表現(xiàn)出欣欣向榮之勢(shì)，2008年收入超過百億元，成為僅次于中國遠(yuǎn)洋的第二大運(yùn)輸企業(yè)。即便在貨運(yùn)收入開始萎縮的2011年，其日運(yùn)送行李包裹約170萬件，全年運(yùn)量超1300萬噸，營業(yè)收入也超過了80億元，但其凈利潤卻連年虧損，始終未能走向真正的市場化。

而另外兩家公司，中鐵特貨和中鐵集裝箱盈利情況稍好于中鐵快運(yùn)。中鐵特貨相關(guān)人士表示，公司近年來在鐵路商品汽車運(yùn)輸上取得突破，商品汽車運(yùn)輸占全國市場份額的8%；2012年完成運(yùn)輸收入13億元，同比增長30.5%，首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，贏利1.1億元。