8月19日，中國海監(jiān)船在巡航監(jiān)視時發(fā)現(xiàn)，蓬萊19-3油田海域有3處油膜覆蓋區(qū)域。康菲石油中國有限公司20日向國家海洋局北海分局承認，在蓬萊19-3油田C平臺北側(cè)15米范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)9處海底油污滲漏點。

在今年6月蓬萊19-3油田溢油事故發(fā)生后，國家海洋局要求康菲公司徹底排查溢油源，徹底封堵溢油，確保不再發(fā)生新的溢油風險，并要求在今年8月31日前完成。而19日在海監(jiān)船巡航監(jiān)視時又發(fā)現(xiàn)油污滲漏點。執(zhí)法人員表示，康菲公司到目前為止采取的溢油處置措施，只是臨時性、補救性的措施。中國海監(jiān)北?？傟牳笨傟犻L林芳忠說：“(康菲公司)僅僅做到了油的回收和海面溢油的消除，沒有從根本上徹底查清溢油源和徹底摸清溢油到達海面的聯(lián)通渠道，更沒有有效對這個通道進行封堵?！?/p>

在8月10日國家海洋局要求康菲石油就清污不力向公眾道歉后，康菲石油中國公司19日終于再次發(fā)表聲明致歉，稱對兩起溢油事故表示真誠的歉意，并將承擔責任。聲明中，康菲公司表示，康菲中國作業(yè)的蓬萊油田B平臺附近發(fā)生的間歇性海底滲漏來自一條原來不活動的天然斷層?？捣乒菊谟媱澫驍鄬拥亩鄠€點灌注水泥漿以確保斷層被封堵。

關于此次溢油事故是否對海岸造成影響的問題，康菲公司表示，此次溢油事件未對海岸造成明顯影響，目前沒有證據(jù)顯示，油膜已經(jīng)登岸或污染海灘。但康菲中國每天都在密切巡查海岸回收潛在的油污顆粒并將樣品送檢。在所巡視的幾千公里海岸上，收集了56份樣品全部送至獨立實驗室做檢測分析，其中可能只有2份與本次海床滲油直接相關，另外3份樣品與C平臺溢油事件存在較強的相關性。目前檢測結(jié)果顯示，僅有微量的溢油顆粒到達了岸邊。

針對康菲公司的書面聲明，中國石油大學教授李相方認為，康菲公司還是在推卸責任：“該公司解釋，B平臺附近溢油，來自一條原來不活躍的天然斷層，是油層壓力使得原來不活躍的斷層變得活躍，這種說法有明顯推脫責任的傾向。他們應該說，由于該油田生產(chǎn)過程中，注水量與采油量協(xié)調(diào)不好，使得油層壓力異常，將油層與天然斷層聯(lián)通，驅(qū)使油層油氣通過天然斷層溢出海底，這樣就有一定的責任。我認為康菲公司渤海灣的兩起溢油事故，盡管采取了處理措施，但仍感到不夠重視以及人財物投入不足，希望把問題看的更加嚴重一些，增加投入，深入研究他的機理以及他的處理措施。”

對于康菲公司的道歉，北京大學艾學蛟教授認為，康菲公司的道歉缺乏誠意，缺乏切實的行動：“康菲公司終于道歉了，但是這個道歉來的太晚了，我們覺得這個道歉不夠真誠。渤海的這個環(huán)境污染問題我們覺得不僅僅是要有一個態(tài)度，道歉的問題，而且還要采取確實的實際行動，去改進的問題。要把我們污染的環(huán)境徹底給他油污清理干凈。那么這些問題解決了，是不是要考慮要給我們污染的海洋已經(jīng)給我們的生態(tài)造成一定的破壞，和我們周邊的這些城市以及我們在這個環(huán)境中生活的漁民造成的損失要給予補償?！?記者 張楠、王曉婧)