銀行貸款“急剎車”？

面對各地公路還貸的巨大資金缺口，銀行業(yè)不得不選擇“急剎車”。

一位知情人士透露，目前在川金融機構(gòu)都收到了來自監(jiān)管部門及上級行的公路貸款預(yù)警通告，對各地的公路貸款基本叫停。

這種“急剎車”來得似乎有點遲，因為各地公路貸款壞賬率已然快速上升。

建設(shè)銀行四川分行已將12億元公路貸款作為不良貸款剝離。隨后，記者又調(diào)查獲悉，山西省許多收費公路項目貸款不良貸款剝離金額達到了2.7億元。

銀行業(yè)人士認為此舉實屬無奈，審計署3月26日發(fā)布的審計報告更促使他們下定決心。這份報告顯示，截至2005年底，通車一年以上的20個項目中，有14個項目實際車流量只達到可行性研究報告預(yù)測值的60%，這使得在規(guī)定償債期內(nèi)還清貸款十分困難。

報告提及的哈爾濱繞城高速公路西段項目，其日均車流量連預(yù)測值的14%都不到，一年的收入在扣除運營等費用后只夠還一個季度的貸款利息。

這種背景之下，為及時償還銀行貸款，地方政府也想出了一些措施。有的地方實行“統(tǒng)貸統(tǒng)還”，即從效益好的高速公路收入中調(diào)劑部分資金來還貸。

還有的則采取了違規(guī)收費的方式。上述審計署知情人士稱，18省收費公路共違規(guī)設(shè)置了130多個公路收費站，已經(jīng)實現(xiàn)違規(guī)收費金額200多億元。其中西部某省份有一條國道公路已經(jīng)超過收費期存在了10年，違規(guī)收費2000萬元，至今仍在運營當中。

國家審計署審計長李金華日前接受媒體采訪時亦提醒銀行注意公路貸款風(fēng)險。他表示，公路建設(shè)貸款大量出現(xiàn)借新還舊和展期現(xiàn)象。貸款以收費權(quán)作質(zhì)押，存在較大風(fēng)險。