這個(gè)《通知》的最大亮點(diǎn)就是，國家財(cái)政對新能源汽車的補(bǔ)貼從公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域延伸，此前，國家的補(bǔ)貼政策均是針對公務(wù)、出租等公共利益的車型，在國外對普通消費(fèi)者購買新能源汽車進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼之后，《通知》的出臺，意味著我們對新能源車的發(fā)展，也從之前的高談闊論終于落實(shí)到了實(shí)際行動中。[詳情]

在國家對新能源車的發(fā)展政策終于落到了實(shí)處的同時(shí)，國家對更具現(xiàn)實(shí)操作意義的傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)并未放松，《細(xì)則》的發(fā)布意味著在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域具有先進(jìn)性的柴油機(jī)技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、高效能的小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)都將獲得國家的財(cái)政補(bǔ)貼。[詳情]

2010年版的小排量車推廣政策不再“一刀切”，在財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部三部委發(fā)布的《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則》中，不僅規(guī)定了發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下，而且限定了“綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)”這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這意味著那些不合格的小排量車將不能再“濫竽充數(shù)”，享受到國家財(cái)政的補(bǔ)貼。[詳情]