而甬臺溫線客專CTC系統(tǒng)工程為該公司重點項目。卡斯柯網站資料顯示，該項目13個車站建設調度集中系統(tǒng)，所有線路及車站均為新建，調度區(qū)段劃 分設置甬臺溫客專臺1個調度集中調度臺。到2009年9月28日，全線車站完成驗收，上海局沿海調度臺已正式開通使用。全線均為分散自律模式控制進路，其 中溫州南、甌海采用分散自律模式，其他車站均為中心控制模式。

2009年8月26日，上海鐵路局在寧波召開甬臺溫、溫福鐵路聯(lián)調聯(lián)試總結暨運營布置會，中國通號集團作為甬臺溫、溫福鐵路通信信號系統(tǒng)集成和 建設單位獲得了上海鐵路局褒獎。會上傳達了時任鐵道部部長劉志軍對甬臺溫鐵路建設者們的的肯定，要求按照劉志軍的講話精神，將甬臺溫、溫?？瓦\專線“打造 成精品線、示范線，為迎接新中國成立60周年獻厚禮”。

“CTCS-3級列控技術”

此外，中國通號集團下屬的全資企業(yè)北京全路通信信號研究設計院有限公司亦廣受關注，該公司承接了國家高速鐵路和客運專線通信信號系統(tǒng)集成的建設任務。

該公司網站顯示，其已經完成了北京-天津、武漢-廣州、上海-南京、上海-杭州、溫州-福州、寧波-臺州-溫州、合肥-武漢、海南島東環(huán)線等高 速鐵路和客運專線通信信號系統(tǒng)集成建設項目，正在開展北京-上海、哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門-深圳、天津-秦皇島等高速鐵路和客 運專線通信信號系統(tǒng)集成建設項目。

該公司稱已建立具有自主知識產權的CTCS-3級列控技術體系，并表示，CTCS-3級列控系統(tǒng)是按中國鐵路一張網原則規(guī)劃的列控系統(tǒng)技術平 臺，能滿足最高運營速度380公里/小時，列車正向運行最小追蹤間隔時間3分鐘的要求，能夠與200-250公里/小時新建鐵路和既有提速線路互聯(lián)互通。