慕毅飛

我騎了七八年的電動自行車，前后換了三輛，喜歡的就是它兼具摩托車和自行車的便利。叫電動自行車的時候，就能享受自行車的待遇；現(xiàn)在，有人叫讓它改名，叫電動摩托車，這樣，它就得執(zhí)行摩托車的標(biāo)準(zhǔn)。要考駕照，要辦保險，要走機動車道……花錢多了，麻煩多了，安全反倒少了。這樣的車，你還會騎嗎？

我肯定不是贏家，跟我一樣，全國1.2億現(xiàn)有的電動自行車主人都不會是贏家。他們要么被逼改換四個輪子的汽車，這要多花許多錢；要么被逼改換兩個輪子的自行車，這要多費許多力。

道路不是贏家。電動自行車向來走非機動車道，因為它與自行車的車速最為接近。從我這七八年的切身感受看，它與自行車相安無事。如果逼1.2億輛電動自行車上機動車道，數(shù)量之多，車速之慢，勢必增加機動車道的擁堵程度。到時候，無論是讓汽車在電動自行車堆中鉆，還是讓電動自行車在汽車堆中鉆，恐怕都不會是亮麗的風(fēng)景。

安全不是贏家。就公安部公開的數(shù)據(jù)看，2004年電動車加自行車交通事故的死亡人數(shù)一共是14244人，2007年下降到10020人。汽車、摩托車如何呢？光汽車造成的死亡人數(shù)，每年達(dá)10萬左右。將電動自行車逼上機動車道，結(jié)果會怎么樣？它們軋不了汽車，但被汽車軋的概率將會大大提高，交通事故造成的死亡人數(shù)很可能會因此增加。

環(huán)境更不是贏家。逼死電動自行車，就逼得一部分人不得不買汽車、摩托車，改燒汽油。哥本哈根會議召開前后，忙著逼電動車主改燒汽油，這符不符合科學(xué)發(fā)展的要求？每當(dāng)看到高嗓音的摩托車拖著濃濃的尾氣從身邊呼嘯而過，留下一股刺鼻的煙味，總想，要是它們也能改成電動的就好了。這回全擰了。

當(dāng)然，會有贏家，新國標(biāo)的起草者是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會和摩托車分技術(shù)委員會，敢情就是造汽車和造摩托車的負(fù)責(zé)起草。他們想干嗎，他們會干嗎，還用得著問嗎？