今年8月，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式出臺《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等系列國標(biāo)文件，并將于2010年1月1日正式實施。昨日(12月14日)，本市自行車行業(yè)協(xié)會召開新聞發(fā)布會，對該“電摩標(biāo)準(zhǔn)”提出3方面修改建議。

第一，建議抓緊修訂電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并使標(biāo)準(zhǔn)修訂版盡快出臺。修改的重點為：一是對電動自行車產(chǎn)品基本定義進行修改。明確規(guī)定電動自行車是具備腳踏騎行功能并輔以電機助力的自行車。二是建議取消對電動自行車車重指標(biāo)限制。車重指標(biāo)對規(guī)范電動車產(chǎn)品沒有實際意義，應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒日本、歐盟的電動自行車技術(shù)規(guī)范，對電動自行車整車整備質(zhì)量不設(shè)立約束性指標(biāo)。隨著電動自行車向腳踏驅(qū)動及電機助力型方向發(fā)展，這種助力型產(chǎn)品設(shè)計會主動約束車重，以提高整車行駛效率和腳踏騎行性能。三是如果出于防止電動自行車變異為粗笨電摩產(chǎn)品的考慮，適當(dāng)設(shè)定車重指標(biāo)也有必要。建議設(shè)定電動自行車車體(不含電池組)重量不超過40kg的推薦性指標(biāo)，同時對電動自行車的長、寬尺寸和腳踏騎行性能做出嚴格規(guī)定。四是建議將電動自行車速放寬至25-30公里。目前日本電動自行車的車速設(shè)定為最高24km/h；歐盟設(shè)定最高車速為25 km/h；關(guān)鍵在于當(dāng)電動自行車車速達到約束值時應(yīng)自動斷電。五是為提高電動自行車安全性能，建議應(yīng)裝置能夠在騎行時自動發(fā)出動聽音樂節(jié)奏的發(fā)聲設(shè)施。音響的分貝規(guī)定應(yīng)通過試驗設(shè)定。六是建議允許需電動自行車有兩種設(shè)計模式的產(chǎn)品。在注重規(guī)范和引導(dǎo)電動自行車向助力型方向開發(fā)的同時，應(yīng)仍然允許靠電機啟動和驅(qū)動類型的電動自行車產(chǎn)品開發(fā)。

第二，建議取消電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“無縫對接”的設(shè)定方式。因為在電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作了上述修改后，電摩與電動自行車在主要設(shè)計模式上已明確區(qū)分開來，沒有必要采取這種“一刀切”式的“無縫對接”方式。這樣修改，符合科學(xué)原則，有利于合理構(gòu)建電動車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

第三，建議調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，放寬電摩與輕便電摩產(chǎn)品開發(fā)空間。

相關(guān)專題：

電動自行車被標(biāo)準(zhǔn)為機動車

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。