據(jù)中央電視臺報(bào)道，電動摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，不少現(xiàn)在作為非機(jī)動車上路的電動自行車，很可能今后就得改稱電動摩托車， 變成了機(jī)動車。而從非機(jī)動車到機(jī)動車，一字之差把眾多電動自行車廠家推到了生死邊緣。

“自協(xié)”應(yīng)對修訂電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

電動自行車比普通自行車速度快，省力氣，又比燒油的摩托車便宜得多，還沒什么污染，在老百姓中間大受歡迎。

現(xiàn)在距離2010年1月1日新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施只剩下最后半個月了，圍繞這一標(biāo)準(zhǔn)的爭論還在持續(xù)升溫當(dāng)中。最新消息說，中國自行車協(xié)會加快了電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，對最高時速和重量標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整，以應(yīng)對電摩新國標(biāo)。

據(jù)記者調(diào)查， 摩托車生產(chǎn)企業(yè)目前在我國只有200多家， 他們推向國內(nèi)市場的摩托車年銷售量不超過1500萬輛，但是，目前我國2400多家電動自行車的生產(chǎn)廠家， 每年銷往全國市場的電動自行車的數(shù)量已經(jīng)超過了2000萬輛。

企業(yè)擔(dān)憂 電動自行車廠面臨破產(chǎn)

12月11日， 記者在無錫市一家電動自行車銷售店里，見到了一個消費(fèi)者， 他準(zhǔn)備退掉剛買了才不到10天的電動車。

消費(fèi)者的猶豫直接影響到了電動摩托車經(jīng)銷商的銷量。

經(jīng)銷商告訴記者， 最近幾天銷量下降非常明顯。經(jīng)銷商說：“像這個季節(jié)，我們每天銷量4到6臺，旺季是10臺到15臺之間，這幾天銷量只有1臺到2臺。”

安徽阜陽的經(jīng)銷商尹偉11日就心急火燎地開了5個小時車趕到江蘇常州， 找到電動自行車廠家商量應(yīng)對辦法。然而沒想到， 廠家現(xiàn)在也急得像熱鍋上的螞蟻。常州綠能電動自行車公司銷售副總經(jīng)理于瑩說：“我們的損失更大， 首先是企業(yè)幾百人的飯碗問題， 目前我們已經(jīng)在著手裁人了，那沒有辦法，前幾天很多經(jīng)銷商把訂單緊急取消掉了?！?/p>

果然，記者在這家位列中國電動自行車行業(yè)前20名的電動自行車廠里看到， 偌大的生產(chǎn)車間，4條生產(chǎn)線只有一條生產(chǎn)線在生產(chǎn)。

記者還在中國最大的電動自行車企業(yè)新日集團(tuán)看到， 由于產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)出來的電動車發(fā)不出去，倉庫已經(jīng)堆滿了，不得不堆在外面。

盡管摩托車企業(yè)否認(rèn)自己就是推動新國標(biāo)出臺的始作俑者，并且一再強(qiáng)調(diào)從普通摩托車轉(zhuǎn)產(chǎn)電動摩托車也并不容易，但記者多少能感覺到，他們還是希望主打安全牌，能在未來的電動車市場競爭中贏得優(yōu)勢。

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